POTAPLJAŠKE NOVICE
Obalno stražo ZDA tožijo družine 34 ljudi, večinoma potapljačev, ki so umrli v Spočetje požar na krovu ob otoku Santa Cruz, California v 2019.
48-stranska civilna tožba, vložena 1. septembra skoraj natanko dve leti po smrtnem incidentu, krivi obalno stražo, regulativno agencijo, odgovorno za certificiranje tovrstnih plovil v ZDA, da je dovolila, da potapljaški čoln deluje z električnimi in varnostnimi sistemi. za katero pravi, da ni izpolnila lastnih standardov.
Posodobitev: Srhljivi telefonski posnetki so ujeli obsojene potapljače
»Če bi obalna straža pravilno pregledala Spočetje nikoli ne bi bilo certificirano, nikoli ne bi izplulo in teh 34 žrtev ne bi izgubilo življenja,« je dejal predstavnik pravne ekipe Jeffrey P Goodman.
Družine zahtevajo nedoločeno finančno škodo. Že tožijo Spočetje lastnik-operater Truth Aquatics za neupravičeno smrt in malomarnost, medtem ko njegov kapitan Jerry Boylan čaka na sojenje, potem ko se je izrekel za nedolžnega po 34 kazenskih obtožbah umora mornarja, ker ni zagotovil nočne straže.
On in vsi člani posadke, razen enega, so spali na zgornji palubi, medtem ko je drugi član posadke spal spodaj v pogradu s 33 potniki, ko jih je ujel ogenj in preplavil dim.
Glede na poročilo ameriškega nacionalnega odbora za varnost v prometu (NTSB) oktobra lani poročali na Divernetu, Truth Aquatics in Boylan nista izpolnjevala predpisov obalne straže, vendar nova pravna tožba gre še dlje, saj trdi, da obalna straža sama ni uveljavila teh zahtev.
NTSB je dejal, da Truth Aquatics ni uspel zagotoviti učinkovitega nadzora nad svojim plovilom in operacijami članov posadke, vključno s potrebo po potujoči patrulji. Brez njega se je ogenj lahko neopazno razširil na območju nad spalnimi prostori.
K neodkritemu širjenju požara je prispevalo pomanjkanje predpisanih zahtev obalne straže za zaznavanje dima v vseh bivalnih prostorih, je dejal NTSB, medtem ko so k veliki izgubi življenj prispevale neustrezne ureditve za pobeg v sili iz bunkerja, tako glavni izhod in loputa za zasilni izhod, ki prihajata v isti prostor, ki ga je opustošil požar.
Manj kot leto pred incidentom je obalna straža potrdila, da je čoln primeren za prevoz 40 potnikov čez noč. Vendar glede na tožbo SpočetjeNjegovi sistemi električnih napeljav, sistemi za odkrivanje in gašenje požara ter loputa za izhod v sili potnikov so že takrat "odkrito in očitno kršili zvezne predpise".
Tožba nadalje trdi, da je obalna straža bodisi vedela ali bi morala vedeti, da je Truth Aquatics dodal "nedokumentirane in slabo zasnovane" električne vtičnice po celotnem plovilu, da bi potapljačem in posadki omogočil polnjenje kamer, telefonov, DPV-jev in druge opreme z litij-ionskimi baterijami. .
Poročilo NTSB je zaključilo, da se je požar začel tam, kjer so se polnile litij-ionske baterije, čeprav tega ni moglo potrditi kot vzrok požara.
Po požaru je obalna straža opravila pregled Vizija, drugo plovilo Truth Aquatics, ki je bilo po zasnovi podobno Spočetje.
Ugotovljeno je bilo "številne očitne pomanjkljivosti" v napeljavi in električnih sistemih, sistemih za odkrivanje in gašenje požara ter loputi za zasilni izhod, navaja tožba, z "domačimi" popravili napeljave in električnim sistemom, ki naj bi bil preveč obremenjen, da bi deloval, ko je kuhinjska peč je bil na.
Po Goodmanovih besedah je certificiranje neskladnih plovil s strani regulativnega organa v desetletjih postalo "običajno".
"Prišel je čas, da obalna straža odgovarja za svoje neuspehe pri zaščiti teh žrtev in preprečitvi prihodnjih pomorskih nesreč," pravi.
Obalna straža se še ni odzvala.
