Takoj ko poročajo o eni zgodovinski podvodni najdbi v 2 m vode, ji za petami sledi druga. Včeraj (7. februarja) Divernet prinesel novico o an starodavno pristanišče razkril potapljač v Turčiji – danes je to srednjeveška ladijska razbitina pri Fjällbacki na zahodni obali Švedske, eno najstarejših plovil v obliki zoba, ki so jih kdaj odkrili v Evropi.
Razbitino so našli septembra lani, vendar so o njej poročali šele zdaj, ko so strokovnjaki na oddelku za zgodovinske študije Univerze v Göteborgu končali datiranje drevesnih obročev na podlagi vzorcev lesa, ki so jih zbrali potapljači.
"Razbitina je narejena iz hrasta, posekanega med letoma 1233 in 1240, torej pred skoraj 800 leti," pravi pomorski arheolog in vodja projekta Staffan von Arbin o redkem odkritju zobnika. Hrast naj bi izviral iz severozahodne Nemčije.
Arheologi z univerze so iskali razbitine ladij vzdolž obale province Bohuslän z zračnim dronom, ko so odkrili plovilo ob otoku Dyngö. Nato so izvedli tisto, kar opisujejo kot "omejeno raziskavo" o potapljanju.
Projekt je del von Arbinovega doktorata o srednjeveški pomorski in prometni geografiji. "Pravzaprav smo iskali popolnoma drugačno razbitino - brodolom, ki je bil prej datiran v začetek 1500. stoletja," je povedal Divernet. »Namesto tega smo našli razbitino iz leta 1230.
»Razbitina ladje se nahaja v naravnem pristanišču. Na posnetku z dronom je bilo mogoče videti temnejšo strukturo blizu kopnega v približno 2 metrih vode v kontrastu z okoliškim svetlejšim morskim dnom. Ko sem konstrukcijo pregledal s potapljanjem, se je izkazalo, da gre za ostanke močno zgrajene ladje tipa srednjeveškega zobnika.«
von Arbin meni, da odkritje poudarja pomen Bohusläna kot mednarodne pomorske trgovske poti v tistem času. Zobniki so se v severozahodni Evropi prvič pojavili okoli 10. stoletja našega štetja, vendar so šele v 12. stoletju začeli nadomeščati vikinški slog knarr trgovske ladje.
Poganjalo jih je kvadratno napeto jadro na enem jamboru, ravno dno zobnikov pa jim je omogočalo, da so prevažali več tovora kot knarr in da je bolj stabilen pri nakladanju in razkladanju. Njihovi visoki boki so napadalcem tudi otežili vkrcanje na morju.
Preživeli del trupa je dolg približno 10 m in širok 5 m, čeprav von Arbin verjame, da bi bila ladja prvotno dolga kar 20 m.
Spodnja deska je bila položena poravnano, stranske deske pa prekrivne ali zidane s klinkerjem. Šivi med deskami so bili zatesnjeni z mahom, metodo, ki jo običajno najdemo v zobnikih.
Močan ogenj
"Ugotovili smo, da je brodolom najverjetneje srednjeveški, vendar natančno koliko je bil star, nismo vedeli, dokler prejšnji teden niso prispeli rezultati dendrokronološke analize," je dejal von Arbin. "Izkazalo se je, da je zobnik Dyngö četrti ali peti najstarejši zobnik, kar so jih kdaj odkrili!"
Zakaj je ladja potonila, ni znano, čeprav je zoglenelost nakazovala, da je na krovu prišlo do močnega požara. Na južni obali Norveške, ki je v srednjem veku vključevala Bohuslän, so bila obdobja intenzivne piratske dejavnosti, zato je napad ena od možnosti.
V prvih desetletjih 12. stoletja so bili tudi notranji boji za norveško krono, tako da je bila ladja morda vpletena v bitko – ali pa je po naključju izbruhnil požar, ko je bila zasidrana.
Von Arbin in njegova ekipa upajo, da bodo izvedli nadaljnje potope na razbitini zobnika, vendar poudarja, da je za to potrebno dovoljenje okrožnega upravnega odbora in obsežno zunanje financiranje – ki, kot pravi, trenutno ni na voljo.
