Razbitino jadrnice iz sredine 19. stoletja, ki je prevažala Britance na Novo Zelandijo s tovorom izjemno redke keramike na krovu, je vlada odobrila zaščito po nasvetu Historic England (HE).
Paketni čoln Josephine Willis potonil 6.4 km južno od pristanišča Folkestone v Kentu po trčenju s parnikom Mangerton 3. februarja 1856. 70 izgubljenih življenj je vključevalo tudi kapitana Edwarda Canneyja.
Razbitino so leta 2018 identificirali potapljači iz potapljaškega kluba Folkestone 501, ki so o tem poročali HE prek Wessex Archaeology. Leži v dveh delih na globini 23m. Najdba je bila poročal tedaj Stefan Panis on Divernet. Rekreativni potapljači še vedno lahko potapljajo razbitino, vendar je njena vsebina zaščitena situ.
Nekaj viktorijanske keramike na krovu je še vedno v zabojih, več neznanih vzorcev pa je bilo odkritih na skodelicah, krožnikih in skledah, ki so v mnogih primerih v neokrnjenem stanju in nimajo ustreznikov v muzejskih zbirkah. Tisti, ki jih je mogoče prepoznati, izvirajo iz treh lončarn v Staffordshiru: Mexborough, Charles Meigh in Davenport.
Na morskem dnu so tudi primeri drugih vzorcev, ki so bili prej znani le iz keramike, ki je bila odvržena v peči, potem ko je bila poškodovana med žganjem.
Žalostna zgodba
Paketni čolni so bila srednje velika lesena plovila, ki so se v 18. in 19. stoletju pogosto uporabljala za prevoz ljudi, pošte in tovora v Evropo, Severno Ameriko, Avstralijo in Novo Zelandijo. Samo še ena jadrnica istega tipa kot je Josephine Willis je bil najden v državni evidenci: z železnim trupom Avalanche, ki je potonila leta 1877 zunaj teritorialnih voda pri Dorsetu.
Zgodovinska Anglija izvršni direktor Duncan Wilson je opisal potop Josephine Willis kot »žalostno zgodbo o navadnih ljudeh, izgubljenih v morju, medtem ko tvegajo dolgo potovanje na Novo Zelandijo v iskanju boljšega življenja. Druga plat te zgodbe je redek tovor na krovu, ki nam daje namige za izboljšanje našega znanja o viktorijanski izvozni keramični industriji sredi 19.th stoletja. "
Kapitanov pra, pra, pravnuk James Canney je dejal, da je zadovoljen, da je bila zgodba ladje povedana in da je razbitina zaščitena. "Nadaljujem svoje raziskovanje konstrukcije ladje in ljudi, ki so jo najeli," je dejal.
»Več se tudi učim o življenju posadke in potnikov; tako tistih, ki so se v tragediji izgubili na morju, kot tistih, ki so preživeli in se kasneje prebili v svoja nova življenja na drugem koncu sveta.«
»Večina keramike, ki so jo prevažali z ladjo, je bilo običajno, cenovno dostopno, množično proizvedeno blago, ki bi si ga lahko večina evropskih naseljencev na Novi Zelandiji vsaj želela imeti,« je komentiral Arheologija Wessexa pomorski arheolog Graham Scott.
»Ker so bili razmeroma preprosti, so bili za zbiratelje malo zanimivi in jih pogosto ni v muzejskih zbirkah.
»Ta keramika je torej običajna in poseben. Ne samo, da pomagajo osvetliti viktorijansko industrijo in trgovino ter življenja izseljencev, ampak tudi pomagajo zapolniti pomembne vrzeli v zbirkah, ki jih ti muzeji hranijo in prikazujejo za nas.«
Tudi na Divernetu: Prostovoljni potapljači na razbitine "neopevani junaki" – a potrebna je nova kri, Razbitina Sussexa opredeljena kot zgodovinska nizozemska razbitina, Essex 3 Who Taked On London, The Hazardous Crew, Nepremagljiv – 50' 44.34N, 01' 02.23W, VR doda novo dimenzijo HMS Colossus Dive
To je zelo dobro vedeti, ampak kako bo razbitina zaščitena, ker ne vidim lokalnega bobija, ki bi hitro plaval naokoli.
Veliko več je razbitin, ki potrebujejo zaščito. V indonezijskih vodah pirati
bili odgovorni za odstranitev vsaj dveh mornariških ladij kos za kosom.