Strožja pravila na krovu sledijo usodnemu požaru Conception

Začetni požar
Požar Conception (gasilska služba okrožja Ventura)

Ameriška obalna straža, ki jo tožijo družine žrtev Spočetje diving liveaboard fire septembra 2019, je objavil nova začasna pravila požarne varnosti za mala potniška plovila, ki ponujajo prenočišče.

Predpisi prihajajo več kot leto dni po pregledu, ki ga je ameriški kongres zahteval decembra 2020, in bodo postopno uvedeni od konca marca. 

Zakonodaja, ki je del zakona o dovoljenju za nacionalno obrambo, ki ga usmerja ameriška domovinska varnost, je bila sprejeta po nočnem požaru, v katerem je umrlo 34 ljudi, večinoma potapljačev, pred otokom Santa Cruz v Tihem oceanu ob južnem delu California. Ribiški čolni in trajekti so izključeni iz njegovega področja uporabe. 

Nove zahteve, ki spadajo pod osem splošnih naslovov, neposredno obravnavajo kritike glede SpočetjeLastnik-operater Truth Aquatics po nesreči.

Vključujejo zagotavljanje gašenja in evakuacije trening programi za posadko ter medsebojno povezane opreme za odkrivanje in gašenje požara v vseh območjih, do katerih imajo dostop potniki in posadka. Sistemi za odkrivanje in zatiranje morajo prav tako izpolnjevati strožje standarde kot doslej v območjih brez posadke, kjer so stroji ali drugi potencialni viri toplote.

Naprave za spremljanje morajo biti nameščene in uporabljene, da se zagotovi izvajanje redne in učinkovite nočne straže. Za vsa področja, dostopna potnikom, ne smeta biti manj kot dve neodvisni poti za izhod v sili, ki morata biti neovirani in ne smeta biti nameščeni neposredno nad ležiščem, kot je bilo na Spočetje.

Izvajati je treba vaje evakuacije potnikov, vsem gostom pa zagotoviti načrte, ki prikazujejo poti za izhod v sili. Posebej pomembni so novi predpisi, ki urejajo ravnanje z vnetljivimi predmeti, njihovo skladiščenje in uporabo. 

Operaterji bodo morali upoštevati odobrene postopke za ravnanje s potencialno tveganimi postopki, kot je polnjenje litij-ionskih baterij za kamere, svetilke, DPV-je, telefone in drugo opremo, ki jo običajno uporabljajo potapljači. 

Odgovorni

Obalna straža je že dolgo odgovorna za inšpekcijo majhnih čolnov v ZDA, vključno s potapljaškimi čarterskimi plovili. Lani septembra Divernet sporočili, da naj bi bila storitev predmet tožbe v zvezi z Spočetje tragedija.

Družine žrtev, ki so se združile pod zastavo Advocacy 34 in si prizadevale za zakonodajne spremembe, trdijo, da obalna straža ni uspela uveljaviti svojih prejšnjih zahtev glede varnosti čolnov in da je certificiranje neskladnih plovil v desetletjih postalo "običajno". .

Tudi tožba zaradi neupravičene smrti in malomarnosti je Spočetje lastnik-upravljavec Truth Aquatics, medtem ko je kapitan čolna Jerry Boylan na varščini zaradi 34 kazenskih obtožb "umora mornarja". On in vsi člani posadke razen enega so se izognili peklu. Spali so na zgornji palubi, medtem ko je drugi član posadke spal spodaj v pogradu s 33 potniki, ko jih je ujel ogenj in prevzel dim.

Ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) je ugotovil, da Truth Aquatics in Boylan nista spoštovala predpisov obalne straže in zagotovila učinkovitega nadzora nad plovilom in posadko. 

Ker v vseh namestitvenih prostorih ni bilo nočne straže ali opreme za odkrivanje dima, se je požar neopazno razširil na območju nad spalnimi prostori, kamor sta vodili obe izhodni poti. K veliki izgubi življenj naj bi prispevala neustrezna ureditev za izhod v sili iz bunkerja. 

Kršitev

Tožba proti obalni straži trdi, da so bile električne napeljave, sistemi za odkrivanje in gašenje požara ter zasilna loputa za potniške prostore v "odkriti in očitni kršitvi zveznih predpisov", manj kot leto pred incidentom pa je obalna straža potrdila Spočetje primeren za prevoz 40 potnikov na nočnih potovanjih.

NTSB je potrdil, da je požar nastal na območju, kjer so se polnile litij-ionske baterije, čeprav tega ni bilo mogoče potrditi kot vzrok požara.

A Los Angeles Times preiskava je pokazala, da je Spočetje je bilo eno od približno 325 majhnih potniških plovil, izdelanih pred letom 1996, ki jih je obalna straža izvzela iz strožjih varnostnih standardov, ki veljajo za novejše čolne. Spočetje je bil star 40 let, po navedbah pa Krat obalna straža je ignorirala večkratne pozive NTSB, naj te ukrepe podaljša za nazaj. Služba ni komentirala bližajočega se pravnega postopka.

Podrobnosti o novih predpisih so na voljo tukaj

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

1 komentar
Večina jih je glasovala
Najnovejši najstarejši
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
alan clayton
alan clayton
Pred 2 leti

Vsi potapljači na krovu bi morali poskrbeti za izvedbo "zbirne vaje" tudi za to, da se v njihovih kabinah slišijo alarmi, ko motorji delujejo in splošni postopki evakuacije. Marca 2020 sem preživel en teden na ladji Galapagos Sky, kolega potapljač je pokazal na rešilni splav in vprašal, kaj je to, nato pa sem ugotovil, da so nam povedali, kje naj se zberemo, vendar nismo slišali alarma. Ko sem to vprašal, se je izkazalo, da alarm ne deluje. Običajno bi vprašal, saj sem inštruktor, ki je delal na deskah za življenje na Tajskem.

Povežite se z nami

1
0
Prosim, prosim, komentirajte.x