1916

Z ZAČETNO SERIJO CRUISER in trgovci, ki so bili zdaj ujeti, potopljeni ali vrnjeni v Nemčijo, je leta 1916 videl novo serijo spreobrnjenih trgovcev, ki so se poskušali pretihotapiti v Atlantik in prestreči britanske ladje.

SMS Möwe – najuspešnejši raider
Merchant raider SMS Möwe je svoje življenje začel kot banana boat Pungo, hitra tovorna ladja, idealna za predelavo v trgovsko križarko.
Möwe, ki ga je zahtevala cesarska mornarica, je 29. decembra 1915 zapustil Wilhelmshaven, preoblečen v nevtralno norveško ladjo, in začel svojo akcijo 1. januarja 1916 s postavitvijo minskega polja ob severu Škotske.
Prva žrtev je bila bojna ladja HMS King Edward VII pred Dreadnoughtom, ki je 6. januarja naletela na mino. Razbitino so prvič potopili na ekspediciji, ki jo je vodil Leigh Bishop leta 1997. V DIVER tistega leta je Leigh dejal: »Razbitina je obrnjena na glavo v 115 m, nagnjena na desno stran, vendar pod kotom, ki še vedno kaže njeno nadgradnjo in vrsto 6-palčnih pušk .”
V prvih dveh mesecih leta 1916 je bil potopitev in zajetje parnikov Möwe tako uspešna, da je število ujetnikov postalo problem. Z ujetim Westburnom so jih izkrcali na Tenerifih, nevtralnem španskem ozemlju.
Ujetniki na kopnem, 24. februarja je ladja Westburn še zadnjič dvignila sidro. Na morju je čakala britanska oklepna križarka HMS Sutlej. Namesto da bi nagrado izgubil nazaj v korist Britancev, so Westburn potopili z eksplozivom.
Razbitine ladje Westburn so zdaj lahko dostopne z RIB iz Santa Cruz de Tenerife, večinoma polomljene in rešene v 30 metrih, a magnet za ribe na sicer ravnem peščenem morskem dnu.
Möwe se je vrnil v Nemčijo 4. aprila 1916, ko je zajel ali potopil 20 ladij. Möwe je bil predelan za drugo križarjenje, od 23. novembra 1916 do 22. marca 1917, pri čemer je bilo ujetih ali potopljenih nadaljnjih 25 ladij.
6. decembra je bil potopljen Mount Temple s tovorom 700 konjev, namenjenih na zahodno fronto, in zaboji fosilov dinozavrov na poti iz Kanade v Britanski muzej. 11. decembra je bila ladja Yarrowdale ujeta in vrnjena v Nemčijo s 400 ujetniki, nato pa so jo predelali v trgovsko križarko SMS Leopard.
12. decembra je bila Georgic potopljena s tovorom še 1200 konjev.
Möwe je preživel vojno in končal v britanskih rokah, ko je prevažal banane za Fyffes, preimenovan v Greenbrier.
Leta 1933 so jo prodali nazaj v Nemčijo, nato pa je v drugi svetovni vojni služila kot Oldenburg za prevoz zalog med Nemčijo in Norveško.
7. aprila 1945 so Bristol Beaufighters iz eskadrilj 114, 455 in 489 napadli z raketami in potopili Oldenburg pri Vadheimu v Sognefjordu.
Dean Coote iz Bergna mi sporoča: »To je najboljši potop na razbitine na Norveškem. Dostop je enostaven po nizu kamnitih stopnic in plavanju do boje, ki sem jo postavil na premec. Premec je 24 m, most 45 m, krma 79 m. Vidljivost je pozimi pogosto več kot 30 m, vendar mešanje slane in sladke vode povzroči snežno brozgo, mraz pa pokvari elektronski komplet pri plavanju do boje. Na razbitino teče reka. Ko je poln, ustvarja vrtince in te lahko odvleče ven v fjord.«
Kieron Hatton dodaja: »Impresivna je zaradi svoje velikosti in oblike ladje. Razbitina je blagoslovljena s podrobnostmi; ključavnice za vrata še vedno na mestu, kopalnica s talnimi ploščicami in celo z ogledalom! Za ogled vsega lahko traja nekaj potopov. Topovski položaji so padli s krova in ležijo na morskem dnu.«
Ko iščem Vadheim na zemljevidu, sem travmatiziran, ko izvem, da sem se nekajkrat peljal mimo tako pomembne razbitine s potapljaškim kompletom v avtu, ne da bi sploh vedel, da je tam!

Ostali napadalci
Za Möwejem je 27. februarja 1916 iz Cuxhavna odplul predelani parnik Grief, preoblečen v norveško ladjo Rena, ki ga je prestregla predelana britanska ladja Alcantara med Norveško in Šetlandskimi otoki. V bitki, ki je sledila, sta bili obe ladji potopljeni v globoki vodi.
Nenavaden raider je bil Wolf, opremljen s hidroplanom za izvidovanje. Wolf je odplul iz Kiela 30. novembra in uporabil zajeto gorivo za križarjenje, ki je trajalo vse do leta 1917 in se vrnilo 24. februarja 1918.
Še en nenavaden raider je bila jadrnica Seeadler, predelana iz ameriške ladje Pass of Balmaha, ki jo je U36 zajela 24. julija 1915.
Kasneje tistega dne je U36 postala prva žrtev Q-ladje. Seeadler je izplul 21. decembra 1916. Brez potrebe po gorivu, ki ga potrebujejo lovci na parni pogon, je Seeadler med 16-dnevnim križarjenjem ujel ali potopil 225 ladij, preden je udaril v greben na Tahitiju.
Razbitina je zdaj dobro razbita in jo je morje razpršilo v le nekaj metrov globoki vodi, tako da je mogoče z njo snorklati in se potapljati.

Podžiganje upora
Plovba pod krinko nevtralne norveške ladje je postala običajna praksa za nemške napadalce in blokade, da bi se prebili skozi patrulje kraljeve mornarice in v Atlantik.
Za razliko od trgovskih križark, ki so bile običajno izbrane zaradi hitrosti in zmogljivosti za prevoz velike posadke, je bil zaseženi parnik Castro izbran, ker je bil po videzu podoben norveškemu parniku Aud – majhen, počasen in neškodljiv.
Ladja, ki so jo preoblekli v Aud in so jo Nemci preimenovali v Libau, je bila natovorjena s tovorom pušk in mitraljezov, namenjenih oboroževanju irskih upornikov.
Po pretihotapljenju skozi blokado in različnih dogodivščinah na poti je Aud prestregla patrulja kraljeve mornarice in ga napotila v Cork, kjer so ga preiskali. Namesto da bi zaloge padle v roke Britancev, jo je posadka 22. aprila 1916 potopila v pristopih proti Corku.
Razbitina s tovorom pušk in streliva je zdaj lahko dostopen potop v 34 m. Podrobno poročilo je bilo objavljeno v DIVER (Gun Runner, april 2016).
Pravega norveškega Auda je 18. novembra 30 torpediral U1916, 16 milj severno od St Ivesa. Globina morskega dna je 62 m, razbitino pa so identificirali potapljači, ki so leta 1983 našli zvon.

Dobava Nemčije
Poleg nadlegovanja sovražnih ladij je bil drugi namen vodenja blokade kraljeve mornarice vrnitev osnovnih zalog v Nemčijo.
Ko je raider zajel ladjo z dragocenim tovorom, namesto da bi jo potopil, bi na krov postavili nagradno posadko, ki bi tovor pripeljala domov.
Nekatere od teh nagrad so se vrnile in, kot smo videli, so se nekatere ladje vrnile kot plenilci.
Kljub temu je bila kraljeva mornarica zaprtje izhoda v Atlantik skoraj popolna. Do leta 1916 je zelo malo trgovskih ladij lahko priplulo skozi, ne da bi bile pregledane, in potreben je bil drug način pridobivanja kritičnih materialov za nemški vojni stroj.
V poskusu premaganja zavezniške blokade sta bili neoboroženi nemški podmorniški trgovski ladji Deutschland in Bremen zgrajeni kot zasebni podvig in jima je bila dodeljena trgovska posadka.
23. junija 1916 je Deutschland odpotoval v ZDA s tovorom visoke vrednosti, vrednim 1.5 milijona dolarjev, v Nemčijo pa se je vrnil 24. avgusta s tovorom 341 ton niklja, 93 ton kositra in 348 ton gume.
Bremen je 21. septembra odpotoval v ZDA in ga nikoli več niso videli. Najverjetnejši vzrok izgube je bila zapora britanskih min.
Novembra 1916 je Deutschland opravila še eno povratno potovanje v ZDA, a to je bilo njeno zadnje. Kasneje je bila oborožena s puškami in torpednimi cevmi ter premeščena v vojaško službo kot U155.
Deutschland je preživel vojno, da je bila zasežena v Veliki Britaniji in je bila leta 1921 dokončno razdeljena na odpad.

Jutland – zadnje veliko bojno tekmovanje
Srečanje z nemško floto pri Jutlandu je bila priložnost, ki jo je kraljeva mornarica iskala od začetka vojne.
To je bila priložnost v eni odločilni bitki, da se dokaže, da kraljeva mornarica vlada morjem, in da se odpravi nemška flota na odprtem morju v dvoboju z velikim orožjem.
Nemci, ki so mislili približno enako, so se odpravili na morje z načrtom, da bi se uskladili s podmornicami, da bi razdelili britansko veliko floto, tako da bi jo lahko manjša nemška flota do potankosti porazila. Vendar so prestreženi signali razkrili načrt Britancem in velika flota je 30. maja izplula, se izognila podmornicam in presenetila nemško floto, ko se je srečala zgodaj 31. maja.
Kljub uničenju nemškega načrta je bila številčno najslabša kraljeva mornarica, ki je izgubila 113,300 ton proti nemški 62,300 tonam.
Obe strani sta zahtevali zmago, Nemci po številu, Britanci pa po razmerju flote, in prisilili Nemce, da so se umaknili v pristanišče, kjer so ostali zaprti do konca vojne. Pri tej stopnji izčrpavanja bi bila nemška flota odstranjena veliko pred britansko floto.
Jutland je bil prvi, edini in zadnji neposredni spopad velikih bojnih ladij Dreadnought. V kraljevi mornarici lekcije so se naučili glede nadzora streljanja, kakovosti granat in priprave ladij za boj.
Za vsemi takojšnjimi lekcije, podlaga vprašanje je bilo, da komunikacije, potrebne za upravljanje akcije velike ladje, niso napredovale tako hitro kot tehnologija dejanskih ladij.
Kolikor vem, je bil prvi britanski kapitan, ki je obiskal razbitine Jutlanda, Gordon Wadsworth, ko je imel sedež v Scarboroughu v zgodnjih osemdesetih letih.
Zdaj gosti potapljače v Narviku in se spominja: »Presenečen sem bil, ko sem videl dokaze o obsežnih starih reševalnih delih na Lützowu, ki niso mogli ostati neopaženi, vendar niso našli nobenega sklica iz nobenega uradnega vira. Odpadki so bili v 60. letih izjemno dragoceni.«
Innes McCartney je v reviji DIVER poročala o odpravi Starfish Enterprise leta 2000. Komentiral je starodobno fotografijo bojne križarke HMS Invincible »… premčni in krmni del je obrnjen proti nebu, medtem ko je zlomljen srednji del počival na morskem dnu. To je postala odločilna fotografija bitke pri Jutlandu.«
Ob potapljanju razbitine je zapisal: "Kar smo našli, je bil neverjeten spektakel, celotna kupola z dvema 12-palčnima topovima, ki je ležala obrnjena na pesku in obkrožena z ruševinami."
Prek založbe Periscope je Innes izdelal dva DVD-ja, ki bi ju priporočal vsem, ki razmišljajo o obisku teh razbitin.
Nedavno poročilo je poudarilo sistematično plenjenje jutlandskih vojnih ladij (Jutland Wrecks Plunder – Alleged Culprit Named, News, april).

U-čolni in pravila delovanja
Prva sprememba v operacijah podmornic je prišla v začetku marca z nemško izjavo, da bodo obrambno oborožene trgovske ladje obravnavane kot križarke.
24. marca je UB29 brez opozorila torpedirala trajekt ss Sussex, ki prečka Rokavski preliv. Premec je odpihnilo, vendar se ladja ni potopila in so jo odvlekli nazaj v Boulogne. Umrlo je 50 potnikov in članov posadke, medtem ko Američani niso izgubili življenj, so bili med ranjenimi državljani ZDA. Javno mnenje je bilo podžgano in predsednik Woodrow Wilson je zagrozil s prekinitvijo diplomatskih odnosov z Nemčijo.
V strahu pred nadaljnjim odzivom Američanov so bila pravila delovanja podmornic ponovno omejena od 4. maja. Spremembe pravil je mogoče razumeti kot vrhunec izgub ladijskega prometa v mesecih marec in april, nato pa nadaljnje povečanje izgub ladijskega prometa kasneje v letu po Jutlandu, ko se je nemška strategija skoraj popolnoma preusmerila na podmornice.
Razen marca in aprila so pravila delovanja še vedno preprečevala potopitev trgovskih ladij brez opozorila ali prepoved pobega posadke. Kljub temu so številne trgovske ladje potopile samotne podmornice, ki so jih ustavile na površju, pogosto blizu obale. Tudi podmornice so še naprej sejale minska polja.
Pri Orkneyju je 5. junija 1916 oklepna križarka HMS Hampshire naletela na mino, ki jo je položila U75, medtem ko je prevažala lorda Kitchenerja na diplomatski misiji v Rusiji. V nevihtnem vetru jih je preživelo le 12.
Izraženih je veliko teorij zarote o vohunih, ki vodijo podmornice, da postavijo minsko polje, o Kitchenerju, ki so ga tekmeci v britanski vladi namerno žrtvovali, o izgubljenem zlatu in uradnih prikrivanjih, ki ovirajo reševalce in kasnejšo preiskavo. Kljub temu preiskave admiralitete v tistem času kažejo, da je šlo za čisto naključje. U75 je teden dni prej postavil minsko polje kot del nemških zapletenih operacij okoli bitke pri Jutlandu.
Potapljanje na razbitino ladje HMS Hampshire je prepovedano od leta 1986. Poročila potapljačev pred tem kažejo na poškodbe zaradi min na eni strani ladje in druge znake, da je ladja hitro potonila.
Mine ne poznajo pravil delovanja. 21. novembra 1916 je pri Grčiji 48,158-tonska ladja White Star Britannic, spremenjena v bolnišnično ladjo, naletela na mino, ki jo je zasejal U73, in postala največja žrtev vojne.
Razbitino je leta 1974 prvi potopil Jacques Cousteau. Prve športno/tehnične potapljaške odprave na razbitino je leta 1997 vodil Kevin Gurr.
»Imeli smo nočno moro z nezanesljivo opremo za odmev in lokalno birokracijo, ki nam je preprečila, da bi prinesli obsežnejšo iskalno opremo,« je Kevin takrat povedal za DIVER. Pri potapljanju razbitine se je »naša vrvica zataknila za nadgradnjo, blizu drugega para sošic rešilnega čolna. Dotaknil sem se na 88 m, tik znotraj moje operativne globine [90 m].«
Bližje domu je 13,405-tonska ladja Cunard Alaunia 16. oktobra 19 naletela na mino, ki jo je položil UC1916 južno od Royal Sovereign. »To je največja razbitina v Sussexu in po več kot 100 potopih na njej se imam še vedno odlično. Za tiste, ki so novi na tem območju, je Alaunia absolutno obvezna,« pravi Dave Ronnan, iz Eastbourne's Dive-125.
Medtem ko so čolni razreda UC, ki prenašajo mine "mokre" v navpičnih ceveh skozi prednji trup, ostali glavni steber minopolagalcev podmornic, se je pojavila nova zasnova UE-1 z vzdolžnimi "suhimi/mokrimi" cevmi, ki potekajo vzdolž podolgovatega zadnjega trupa. storitev. Izkazalo se je, da gre za slepo ulico, saj se je U74E potopil v nesreči pri postavljanju min v Firth of Forth, U77E pa je bil potopljen zaradi streljanja pri Peterheadu.
Razvoj min, ki bi jih bilo mogoče položiti skozi standardne torpedne cevi, je zamisel končal.
Razbitina U74E naredi urejen majhen potop v 45 m, pri čemer je sprednji trup nedotaknjen, zadnji trup pa izgine v nabrežju mulja tik za 88 mm topom (Wreck Tour 142, oktober 2010).
Če pogledate karte o tem, kje in kdaj so ladje potopile določene podmornice, boste videli, da so razbitine pogosto v skupinah glede na lokacijo in datum. Posamezni kapitani so imeli prednost na loviščih, v katerih so pridobivali izkušnje.
Admirali so usmerjali patrulje na lokacije »po številkah«, tako da bi lahko isto podmornico ponovno patruljirali na istem območju tudi ob zamenjavi kapitana.
Kapitani so imeli srečne noči in celo dneve, ko je območje ladijskega prometa ostalo v vrzeli med patruljiranimi rušilci kraljeve mornarice in plovili z vlečno mrežo.
UB29, znan že po tem, da je razstrelil premec trajekta Sussex, je bil odgovoren za dve skupini razbitin ob južni obali, preden je 13. decembra 1916 postal žrtev globinskih bomb iz HMS Landrail pri Goodwin Sands.
4575-tonsko ladjo Braunton je torpediral UB29 7. aprila 1916. Jamie Smith iz Tunbridge Wells BSAC opisuje razbitino kot: »Velika razbitina s skladišči, polnimi glav granat. Motor je vreden ogleda, saj je zelo dostopen in prav zanimiv.”
Dave Ronnan priporoča Braunton kot »enega naših najboljših 'klubskih' potopov v nizki vodi. Pokončno in manj kot 30 m.”
UB18, ki je že znana po potopitvi pravega Auda, je bila odgovorna tudi za skupino razbitin 3. in 4. avgusta od otoka Wight do Portlanda.
Kasneje v letu je bila nekakšna anomalija za UB18 1998-tonska ladja Oifjeld, ki se je 24. novembra 1916 potopila pri Dieppu, medtem ko je bila podmornica na poti v severni Cornwall, da bi potopila Aud.
Za tiste na nasprotnem koncu države je 19. decembra 1916 686-tonski parnik Liverpool naletel na mino, ki jo je postavil U80 v liverpoolskem zalivu.
To je čudovita razbitina v pravih razmerah in dostopna iz Angleseyja ali otoka Man. Mesec dni kasneje so mine iz U80 potopile ladjo Laurentic na vhodu v Lough Swilly.

Navigacijske nesreče
Vse običajne navigacijske nesreče se nadaljujejo v času vojne. Z ugasnjenimi svetilniki in navigacijskimi lučmi ter vojaškimi ladjami, ki patruljirajo, je tveganje za navigacijske nesreče dejansko večje, zato se naš pregled konča z nekaj navigacijskimi nesrečami.
23. julija 1916 je 3818-tonski parnik Enrico Parodi nasedel na Gurnards Head. Ladja je odplula z naslednjo plimo in jo je vlekla St Ives, ko je potonila čez 30 metrov. Razbitina je pokončna, vendar večinoma zlomljena v ravnini z morskim dnom, in omogoča odličen klubski potop ob običajno dobri vidljivosti območja (Wreck Tour 67).
Na diepski strani Rokavskega preliva se je 3. novembra 1916 po trčenju s parnikom Teviot potopil francoski rušilec Yatagan. Razbitina je bila označena šele pred kratkim. "Plitviji od 30 m, skoraj v celoti iz neželeznih kovin, uničevalec s parno turbino, težak 319 ton in 5200 KM," pravi Dave Ronnan. "Zvon je v muzeju dvorca Dieppe."

Pripravite se na leto 1917
Narava podmorniškega bojevanja se je nepovratno spremenila 22. decembra 1916 z memorandumom admirala von Holtzendorffa o izgubah ladij, potrebnih za učinkovito blokado zaveznikov.
Šeststo tisoč ton na mesec je bil predlagan kot cilj za leto 1917 in popolnoma neomejeno podmorniško vojno je imelo za posledico leto s skoraj toliko potopljenimi kot vsa druga leta v Veliki vojni skupaj. Pripravite se na leto 1917.

DOGAJANJE NA MORJU
6 januar
Bojna ladja King Edward VII postane prva žrtev Möwe.

9 februar
Nemško topovnico Hedwig von Wissman sta v jezeru Tanganyika potopili topovnjači Mimi in Fifi. Dogodki na jezeru Tanganika so delno navdihnili izmišljeno zgodbo o afriški kraljici.

21 februar
Nemčija obvesti ZDA, da bodo obrambno oborožene trgovce od 1. marca obravnavali kot križarke.

27 februar
Raider Greif odhaja iz Cruxhavna.

29 februar
Greif in RN oborožena trgovska križarka Alcantra se medsebojno potopita v izmenjavi torpedov in streljanju severno od Shetlandskih otokov.

Marca 1
Spreminjajo se pravila delovanja podmornic – obrambno oboroženi trgovci se zdaj obravnavajo kot križarke.

24 marec
Trajekt čez Rokavski preliv ss Sussex torpediral UB29 v Rokavskem prelivu. Premec ladje je odnesel, vendar se ladja ni potopila in so jo odvlekli nazaj v Boulogne. Ameriški državljani so bili poškodovani in v strahu pred nadaljnjim odzivom Američanov so bila pravila sodelovanja s podmornicami od 4. maja omejena.

4 april
Möwe se po potopitvi 20 ladij vrne v Nemčijo.

22 april
Aud je pobegnil iz Corka z zalogami za irsko vstajo.

25 april
Lowestoft in Great Yarmouth napadli nemški bojni križarji.

1. maj – 1. junij
Bitka pri Jutlandu.

5 junij
HMS Hampshire potopila mina pri Orkneyju. Kitchener in njegovo osebje so izgubljeni.

23 junij
V poskusu premostitve britanske blokade nemška podmorniška trgovska ladja Deutschland odpluje proti ZDA z 1.5 milijona dolarjev vrednim tovorom, v Nemčijo pa se vrne 24. avgusta s tovorom 341 ton niklja, 93 ton kositra in 348 ton. ton gume.

19 avgust
Križarki HMS Falmouth in Nottingham sta bili torpedirani ob vzhodni obali Anglije.

21 september
Trgovska podmornica Bremen zapusti Kiel in se izgubi nekje na poti v ZDA. Najverjetneje je vzrok izgube britanska minska zapora.

8 oktober
U53 potopi pet ladij tik pred ameriškimi vodami pri Newportu na Rhode Islandu. Ameriško javno mnenje je podžgano.

21 november
Bolnišnično ladjo Britannic je potopila mina pred Grčijo. Britannic je bil z 48,158 tonami največja ladja, potopljena v vojni.

26 november
Möwe zapusti Kiel na drugem križarjenju.

29 november
Admiral sir David Beatty nasledi admirala sir Johna Jellicoeja kot poveljnik velike flote.

30 november
Raider Wolf zapušča Kiel.

4 december
Admiral sir John Jellicoe imenovan za prvega morskega lorda.

21 december
Raider Seeadler izpluje.

22 december
Ustanovljeno britansko ministrstvo za pomorski promet.

SVET V VOJNI

8 januar
Evakuacija Gallipolija končana.

24 januar
Zakon o vojaški službi iz leta 1916. Uvaja naborništvo moških od 18 do 41 let.

21 februar
Začela se je nemška ofenziva na Verdun.

2 marec
Veljati začne zakon o vojaški dolžnosti.

9 marec
Nemčija napove vojno Portugalski.

31 marec
Nemško zračno ladjo L15 je nad Temzo zrušil protiletalski ogenj.

11 april
Kionga v nemški vzhodni Afriki, ki so jo zasedle portugalske sile.

17 april
Italija prepoveduje trgovanje z Nemčijo.

20 april
Sir Roger Casement pristane na zahodni obali Irske in je aretiran.

24 april
Začne se irska vstaja.

26 april
Podpisan sporazum o izmenjavi bolnih ujetnikov preko Švice.

27 april
Na Irskem razglašeno vojno stanje.

1 May
Irski upor se konča s predajo voditeljev.

3 May
Irski uporniški voditelji so bili usmrčeni.

21 May
Nemški napad na greben Vimy.

2 junij
Nemci zavzamejo Fort Vaux v Verdunu.

5 junij
Meka se upre turški oblasti.

8 junij
Drugi predlog zakona o vojaški dolžnosti razširja naborništvo na poročene moške.

10 junij
Na Novi Zelandiji sprejet zakon o naborništvu.

23 junij
Napad na Fort Thiaumont zaznamuje obseg nemške ofenzive na Verdun.

30 junij
Fort Thiaumont so ponovno zavzeli Francozi. Ofenziva v Verdunu je dejansko končana.

Julij 1
Začne se neka ofenziva. Začetni uspeh prihaja z najhujšimi izgubami v zgodovini britanske vojske – 57,470 žrtev.

Julij 7
Lloyd George nasledi Kitchenerja na položaju državnega sekretarja za vojno.

Julij 27
Medina se preda arabskim silam.

3 avgust
Sir Roger Casement usmrčen.

27 avgust
Romunija napove vojno Avstro-Ogrski.

28 avgust
Nemčija napove vojno Romuniji. Italija napove vojno Nemčiji.

31 avgust
Bitka pri Verdunu se konča.

2 september
Največji nemški napad na London s 14 cepelini. L11 so sestrelila britanska letala.

4 september
Dar-es-Salaam se preda britanskim silam v nemški vzhodni Afriki.

15 september
Prvi britanski tanki vstopijo v bitko pri Sommi.

24 oktober
Pri Verdunu se začne francoska ofenziva.

7 november
Woodrow Wilson ponovno izvoljen za predsednika ZDA.

18 november
Bitka pri Sommi se konča z več kot milijonom ubitih ali ranjenih.

7 december
Lloyd George nasledi Asquitha na mestu predsednika vlade.

12 december
Avstro-ogrska, bolgarska, nemška in turška vlada posredujejo ameriškim veleposlanikom enake predloge za mir.

30 december
Velika Britanija, Francija in Rusija so zavrnile nemški mirovni predlog.

Izgube pri pošiljanju po mesecih (tone)
januar 81,259
februar 117,547
marec 167,097
april 191,667
lahko 129,175
junij 108,851
julij 118,215
162,744. avgusta XNUMX
september 230,460
oktober 353,660
november 311,508
December 355,139
SKUPAJ 2,327,326