DARLWYNE – pozabljena tragedija iz leta 1966

arhiv – RazbitineDARLWYNE – pozabljena tragedija iz leta 1966

Enaintrideset ljudi je umrlo ob Cornwallu, ko je izginil čoln, ki ni bil primeren za plovbo, toda po zmagi Anglije na svetovnem prvenstvu so izginili tudi naslovi. Petdeset let pozneje se je MARK MILBURN odločil najti razbitino

VČASIH STVARI LAHKO te presenetiti. Nekaj ​​pritegne vašo pozornost in morda se celo sprašujete, kako ste to zgrešili.
Nekega dne letos maja smo imeli v marini odmor za kosilo med potopi, ko je prišel fant iz šole jadranja. Pravkar je peljal na morje novinarja, ki se je zanimal za dogodke v zvezi s svetovnim prvenstvom v nogometu leta 1966 – tistim, na katerem je Anglija dejansko zmagala.
Novinar je želel obiskati nekaj krajev, kjer je bil Darlwyne. Sem že slišal za Darlwyne? Nisem imel.
Pojasnil je, kaj ve o zgodbi. Pred petdesetimi leti, 31. julija, je ta izletniška ladja odplula iz Mylorja v Fowey, preobremenjena in neprimerna za plovbo. Potniki so preživeli dan v Foweyju, Darlwyne pa se je odpravil nazaj v Mylor.
Vetrovi so spremenili smer, zato bi bilo potovanje domov težko za vsako ladjo.
Nekaj ​​ljudi je reklo, da so ga opazili, ko se je umikal, vendar se ni vrnil. Izginilo je brez preživelih.
Tudi moški iz jadralne šole ni nikoli slišal za Darlwyne, preden je odpeljal novinarja. Pristan, ki ga je zapustil, je bil od šole jadranja oddaljen le 100 m, a to je bilo, preden je bil Mylor zdajšnje pristanišče za jahte.
Omenil je tudi knjigo Martina Banksa z naslovom The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish počitnice Tragedija.
Na wrecksite.eu nisem našel ničesar, zato sem ustvaril zapis za Darlwyne.
Z Googlom sem našel izvirno poročilo odbora za trgovino, ki je bilo precej podrobno, a če povzamem:

• Darlwyne ni bil primeren za odplutje;
• Bilo je zelo malo varnostne opreme in nobenega radia;
• Imel je kapaciteto 12 oseb, vendar je prevažal 31 ljudi;
• Napoved vetra se je med izhodom iz Mylorja in povratkom spremenila;
• Darlwyne je bil 25 let star leseni nekdanji admiralski čoln;
• Dolg je bil 13.5 m s premerom 3.5 m in tehtal 12.35 ton;
• Imel je dva dizelska motorja Perkins P6 in je bil ponovno nameščen;
• Opravljeno je bilo obsežno iskanje po zraku in morju, vendar so našli le nekaj razbitin;
• Nihče ni preživel;
• 12 najdenih trupel je bilo ljudi, ki so umrli zaradi utopitve v globoki vodi.

ZAPET SEM zaradi velike izgube življenj v razmeroma nedavnem incidentu, ki se je zgodil dan po zmagi v svetovnem pokalu, je bil nekako spregledan. Morali smo poskusiti najti to razbitino.
Poročilo Board of Trade je tudi navedlo, da je kraljeva mornarica, ki je sodelovala pri iskanju, identificirala 912 predmetov in da so potapljači preiskali 142 od teh. Zgodovinska Anglija je v nacionalnem arhivu našla zapise, ki smo jih morali videti. Ko je Darlwyne napisal kot "Darlwin", je našel več drugih poročil.
Iskanja v Googlu so razkrila tudi nedavni intervju z enim od posadke RNLI, ki je takrat iskala.
Poznali smo ga, lokalnega ladijskega raziskovalca in upokojenega ladijskega pilota.
Darlwyne bi bil majhna tarča, ki bi jo našli na območju večinoma skalnatega morskega dna. Strokovnjak nam je povedal, da bi potrebovali cezijev magnetometer, ki bi letel 6 metrov od dna, da bi locirali razmeroma majhne motorje za čolne, ki so tehtali približno pol tone vsak.
Vendar to ne bi bila praktična metoda, ker bi bila cezijeva vlečna riba verjetno poškodovana ali izgubljena med skalami in vrhovi.
S potencialnimi globinami do 60 m bi bil sonar za stransko skeniranje boljši, čeprav bi bili rezultati zaradi tega kamnitega morskega dna verjetno nejasni.
Brez kakršnega koli dejanskega resničnega videnja plovila je bilo območje za iskanje veliko preveliko, zlasti če upoštevamo globino vode. Območje, kjer so našli razbitine in trupla, je bilo dolgo 10 milj in morda dve do tri milje v morje.
Poročilo ugotavlja, da je Darlwyne potonil na območju Dodman Pointa. Tamkajšnji greben je izpostavljen močnemu plimovanju in rednim plimovanjem – valovom, ki jih povzročajo močni tokovi ob največjem plimovanju. Pod vodo je veliko skal in razpok.
Nick, eden od naše ekipe, je poslal klic za informacije na lokalni radijski postaji. Nekdo, ki je delal na bagru za pokrovače, je poklical in povedal, da je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja njegova ladja potegnila leseno krmo z imenom Darlwyne iz žleba na jugozahodu od Dodman Pointa, na razdalji tretjine milje.
V drugem poročilu je ribiški čoln vlekel kardansko gred in enega ali dva propelerja približno dve milji jugozahodno od Dodmana. Predmete so pustili na pristanišču v Mevagisseyju, da jih je ministrstvo za obrambo identificiralo.
Po poročilu so inšpektorji potrdili, da so bili iz Darlwyna, vendar se je zdelo, da o obisku ni uradnega zapisa. Kako bi Ministrstvo za obrambo prepoznalo Darlwyne po propelerjih, ko bi bil na novo vgrajen motor in opremljen z manjšimi rekviziti?

LOKALNI RIBIČI prav tako je prišel do lokacije neznane razbitine lesa, zelo blizu mesta, kjer naj bi se z vlečno mrežo dvignilo krmo. Obe lokaciji sta bili tudi v širokem žlebu, v katerem bi razbitino zlahka zgrešili z običajnimi metodami zaznavanja površine.
Zato bi morali poskusiti z iskanjem pod vodstvom potapljačev v žlebu. Če bi plovilo z vlečno mrežo šlo skozi razbitino, bi se morebitni ostanki lesa raztresli naokoli.
Motorji in balast bi lahko bili kjer koli, zato bi morali iskati vse, kar ne bi sodilo v okolico. Morda so majhni korodirani železni ali jekleni predmeti, motorji, sidra ali celo granitni kompleti (kvadratne granitne kocke za tlakovanje), dodani za dodaten balast, potem ko je bil Darlwyne ponovno vgrajen motor.
Nobena od teh ni bila velika tarča in vse, razen granitnih blokov, bi bilo obloženo, zato bi bilo treba iskanje počasno, skrbno.
Zapustili smo Mylor in se odpravili do Dodmana. Načrtovali smo dan z vetrovi na morju in šibkimi plimami – Dodman ima nekaj razvpitih tokov in potrebovali smo jih čim manj.
Čoln smo vozili gor in dol ter s kombinacijo novejših elektronskih kart z višjo ločljivostjo na ploterju in našega ehosonda proučevali morsko dno.
Naš ehosonder ima "downscan" visoke ločljivosti, ki je del njegovega sistema za stransko slikanje, s funkcijo večkratnega razdeljenega zaslona za prikaz navzdol poleg slik stranskega posnetka, ki prikazuje
karte in sonar hkrati.
Za grafikone smo enkrat na kraju samem uporabili naš rezervni risalnik.
Žleb, ki smo si ga ogledali na kartah, je imel kamnito dno s peščenim pasom, ki ne bi bil dovolj širok za strgalo pokrovače, zato smo nadaljevali z iskanjem.
Edini drugi žleb, ki se je ujemal z informacijami, ki smo jih dobili, je bil na severni strani grebena, znanega kot Bellows. Ta je bil veliko večji, širok 400 m in dolg več kot 800 m, ki se je raztezal v morje. Potrebovali bi veliko iskanja, na naši elektroniki pa nismo našli ničesar razen konca žleba.

NAJIN PRVI DAN potapljanja nas je pet opravilo po dva potopa. Prvi par je šel diagonalno čez žleb, označeval vstopne in izstopne točke na kartografskem ploterju ter iskal pokrovače in oznake vlečne mreže, da bi potrdil, da žleb ustreza kriterijem, kar se je tudi zgodilo.
Druga skupina je sledila robu žleba v upanju, da bo našla kaj, kar je padlo z robov vlečnih mrež. Najden je bil en granitni blok, katerega stranice so bile dolge okoli 30 cm, torej večje od granitne garniture. V zapisih so bili navedeni granitni kompleti, vendar je bilo mogoče uporabiti karkoli. Ničesar drugega nismo našli in vrnili smo se v Mylor.
Odločili smo se, da bomo naslednjič poskušali najti konec oznak vlečne mreže, kjer bi se bagri ustavili in obrnili nazaj zaradi kamenja ali spremembe morskega dna. Dele razbitine so morda tam odložili, potem ko so jih vlekli.
Nekaj ​​tednov kasneje smo se vrnili. Vreme je bilo dobro, vendar je plima še vedno tekla precej hitro, ko smo prispeli. Odločili smo se, da mu pustimo, da opravi delo, in vstopili v vodo na skalnatem morskem dnu. Plima nas je odnesla na pesek, kjer smo upali, da bomo našli konec vlečnih mrež.
Kmalu smo naleteli na kamnito območje. To smo iskali. Bile so skale vseh velikosti, različni kosi betona in okrašenega železa, vse je bilo težko ločiti od naravnih skal. Plima nas je hitro gnala naprej in hitro nas je odvleklo.
Na grobem pesku smo prišli do pokrovače in bi lahko tam zaključili potop in počakali, da plima poneha, vendar smo bili že spodaj in je bil vid dober, zato smo se odločili, da nadaljujemo.
Po približno 45 minutah smo naleteli na zelo nizke črte v morskem dnu. Ko sem se približal, sem lahko videl, da je to jeklo ali železo, delno opleščeno in nekaj je bilo videti zarjavelo. Ko smo se ozrli naokoli, smo lahko videli več predmetov – ribiško sidro, nekaj črvivega lesa in nekaj nedavno izpostavljenega lesa.
Tam je bila tudi velika kepa, ki je bila videti kot vitel, in nekaj drugih železnih ali jeklenih predmetov. Tok je še tekel, zato sem naredil nekaj fotografij, kolikor sem lahko, preden me odnese. Nato sem začel z vzponom, saj sem jim moral sporočiti na čolnu. Med našim vzponom se je plima ustavila.

VSEM SEM POVEDAL na ladji, kaj sem videl in fotografiral, in bili so navdušeni. Odvrgli smo strelno vrvico, kjer smo mislili, da so razbitine, pri čemer upoštevamo, da sem odnesel z mesta, preden se je plima ustavila.
Naslednja skupina je načrtovala krožno iskanje s strelno črto kot začetno točko. Sestopili so in iskali, a niso našli ničesar.
Če bi našel Darlwyne? Lokacija je bila taka, kot so jo opisali ribiči, ki so se z vlečno mrežo povzpeli na prečno gredo – v preteklosti očitno izkopana zemljišča pokrovače.
Usmeritev od Dodman Pointa je bila skoraj natanko takšna, kot je opisano, čeprav je bila razdalja prevelika. Pogosto ugotovimo, da je razdalje na morju težko določiti, saj neskončna morja nimajo referenc.
Z lokacije sta bili vidni tako plaža Hemmick kot Portloe, v času potopitve pa so bile očividci z obeh lokacij.
Širjenje vidnega materiala je bilo na območju znotraj razsežnosti Darlwyna. Sidro je bilo nošenega tipa in prave velikosti.
Nekaj ​​lesa je bilo izpostavljenega, čeprav smo pričakovali, da bo ostalo zelo malo lesa. Na krovu bi bilo nameščenih več železnih in jeklenih delov, vključno s sošicami za razpis, kar bi lahko predstavljalo naključne kose okrašenega jekla, raztresene po območju.
Zgodovinska Anglija ali naši drugi viri niso poznali drugih možnih razbitin na tem območju. Če ne gremo nazaj k iskanju motorjev, kar lahko traja nekaj dni ali tednov, ne bomo nikoli zagotovo vedeli.
Motorje bi lahko kadar koli izvlekli z vlečno mrežo in jih zavrgli, granitne komplete pa pomešali s kamni na koncu vlečne mreže ali milje daleč na morju.
Če upoštevamo vse, je verjetno, da smo našli tisto, kar je ostalo od Darlwyna.

DARLWYNE je bilo posebno iskanje na več načinov. Ladja je potonila v živem spominu, bližnji sorodniki mrtvih pa so še vedno živi. Obstajali so načrti za spominsko službo ob 50-letnici s škofom iz Trura in preživelimi sorodniki v cerkvi Mylor.
Za iskanje smo imeli zelo malo časa – vetrovi in ​​plimovanje so odigrali svojo vlogo in imeli smo le do 31. julija, da najdemo razbitino. Na skoraj zadnjem potopu zadnjega primernega dne pred servisom sem našel neznano razbitino.
Je bil Darlwyne? Morda ne bomo nikoli izvedeli, toda nad razbitino, ki smo jo našli, je potekala komemorativna slovesnost, ki bo družinam morda dala vsaj nekaj zaključka.

Pojavil se je v DIVER novembra 2016

Videoposnetek potapljača, ki se dotika kitovega morskega psa, je prinesel dobro #novico o potapljanju

OSTANIVA V STIKU!

Prejmite tedenski pregled vseh Divernetovih novic in člankov Maska za potapljanje
Ne pošiljamo neželene pošte! Preberite našo z varovanjem zasebnosti za več informacij.
Prijavi se
Obvestite
gost

1 komentar
Večina jih je glasovala
Najnovejši najstarejši
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
Leonard Barton
Leonard Barton
18 dnevi

Leta 1967 sem bil na lovcu na mine kraljeve mornarice HMS Iveston, ko smo iskali tge Darlwyne. Ugotovili smo, da se je morsko dno postopoma poglabljalo in ostalo relativno plitvo približno 1500 let, nato pa se strmo spusti v veliko globino.
Ladja Darlwyne je plula v zelo nemirnem morju in močnem valovanju ter bi ubrala smer proti jugovzhodu proti vetru, nato pa zavila proti Foweyju.
Menilo se je, da jo je morda obrnilo, ko je spreminjala smer z jugovzhoda na sever in jo je ob boku zadel velik val.
Načrtovali smo letala iz druge svetovne vojne, nevarne skale, ki niso bile označene, in številne druge potencialne nevarnosti, vendar nismo našli nobenega znaka jahte in se po izčrpnem iskanju s sonarjem in potapljači končno vrnili v South Queensferry.
Leta 1995 sem se preselil v Cornwall in tam ostal, dokler se leta 2006 nisem preselil v Francijo.

Povežite se z nami

1
0
Prosim, prosim, komentirajte.x