Pred severovzhodom Anglije, to Ogled razbitin podaja globlje kot kdaj koli prej, vendar gre za raziskovanje nenavadne vojne nesreče in je vredno truda, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
DO DANES NAŠE OGLEDI RAZBOLIN so ostali v mejah zračnega potapljanja, občasno premikajo meje, vendar si ne upajo dovolj daleč, da bi bil trimix pogoj za potop. Na splošno bodo tako nadaljevali.
Kljub temu se tu in tam potopim v kakšno globljo razbitino, ki kar kliče, da bi postala Ogled razbitin, kjer tip oziroma stanje ladje ponuja nekaj posebnega. Nekakšna razbitina, v katero se potapljam in preprosto moram pomisliti: "Vau!"
Za začetek leta 2008 si ogledamo ravno tako edinstveno razbitino, bojno katapultno ladjo HMS Terasa. Globina morskega dna pri 63 m ga udobno uvršča v območje trimix, čeprav sem prepričan, da obstajajo nekateri, ki bi ga potopili na zraku.
Naša turneja se začne s strelom, ki se zatakne čez sprednji oprijem (1). Če bo sreča na voljo, bo to začelo potop v območju 56 m ali tako, pri čemer se boste nekaj časa izogibali 63 m morskega dna.
Premikanje naprej in proti sredini ladje nas pripelje do ene glavnih značilnosti potopa, tirnic za izstrelitev letala in katapult (2).
Zadnji del tirnic je padel v vdolbino na glavni palubi, čeprav so, ko se dvignejo na prapor in se usmerijo čez premec, ravne in nedotaknjene.
Lovske katapultne ladje so bile hitra in začasna rešitev za pomanjkanje zračnega kritja za konvoje sredi Atlantika. Eno letalo Hawker Hurricane bi lahko izstrelili iz katapulta na raketni pogon, da bi sestrelili ali pregnali nemška izvidniška letala in bombnike dolgega dosega.
Po poletu se je srečni pilot morda znašel v dosegu kopnega. Pogosteje bi se moral nesrečni pilot zakopati v morju in upati, da ga bo kdo od spremljevalcev konvoja lahko pobral.
Dolgoročno so bile majhne letalonosilke zgrajene v zadostnem številu, da so prevzele to vlogo, katapultne ladje pa so imele kratko in omejeno uporabo. V primeru HMS Terasa, katapult sploh ni videl nobene akcije, ker je bila ladja bombardirana na poti, da pobere svoje prvo letalo.
Po tirnicah naprej je na obeh straneh majhen ukrivljen cuddy, ki prekriva lopute, ki vodijo pod krov (3). HMS Terasa je vojni grob, zato potapljači ne smejo poskušati vstopiti v razbitino ali vzeti ali posegati v karkoli.
Poleg vsakega cuddyja je par priveznih stebričkov in nazobčana vodila ob strani palube. Katapultne tirnice se nadaljujejo naprej nad sidrnim vitlom (4) da previsi konico loka. Na obeh straneh premca obe sidri ostaneta trdno pritrjeni v svojih zapornih ceveh (5).
Ko gremo nazaj do drugega konca katapultne tirnice, sta na obeh straneh mesta, kjer je padel na glavno palubo, majhna vitla (6).
Prvo držalo je prekrito s kratkim jamborom in majhnim vitlom (7) ki se nahaja na zadnji strani lesene palube.
Med prednjimi držali je velik tovorni vitel vdrt v glavno palubo (8). Drugi zadržek je nato odprt.
Za drugim držalom vodijo stopnice do nadgradnje v sredini ladje in krova čolna. Krov prostora za krmiljenje je dvignjen za en krov nad splošno raven krova čolna (9). Izrabljeno malokalibrsko strelivo iz protiletalskih topov je raztreseno po palubi čolna, čeprav topov ni več tam. Sumim, da so padli čez bok, vendar se nisem odbil na morsko dno, da bi to potrdil.
Morda bi bil strelec iz ene od teh pušk tisti, ki je sestrelil napadalnega Heinkla He 111, ravno ko je odvrgel usodno bombo, ki je zlomila Terasaje nazaj.
Na obeh straneh palube so pari sošic iz ladijskih čolnov, stebla na okvirjih, ki bi jih zlahka zamenjali s protiletalskimi topovi.
Krov se dviga še eno raven nad kotle (10) z osnovo za lijak na sredini krova. To je najplitvejši del razbitine, na 50 m na nizki vodi.
Nato pridemo do ventilacijskih loput nad strojnico (11), struktura, ki se razširi v majhno hišico na krovu, ko se gladina spet spusti do krova za čoln, z nadaljnjim nizom sošnic na obeh straneh (12). Stranišče in kopel je mogoče videti skozi odprta vrata in propadajoče stene te hiše na krovu, vendar ne pozabite, da je vstop prepovedan.
Za nadgradnjo je razbitina čisto prelomljena čez mesto, kjer bi se glavni krov pridružil nadgradnji (13). Prednji del razbitine je pokončen, zadnji pa je močno nagnjen proti levi.
Krmni prostori so ponovno odprti, med njimi pa je na glavni palubi običajno nameščen par vitlov (14). Pripadajoči jambor je padel navzven in nazaj čez levo stran krova.
Krma se spet dvigne na krmi, s stopnicami in privezniki na obeh straneh (15). Takoj na sredini krova je kvadratni stolp nosilec za eno od dveh 6-palčnih topov, nameščenih na krmi ladje (16). Tukaj bodite previdni, ker je mreža ujeta čez razbitino in jo še vedno rahlo držijo pritrjeni plovci (17).
Nosilec za drugo pištolo je v ravni krova (18), da je nad njim lahko sprožila prva puška. Sama 6-palčna puška je padla na morsko dno (19) na 63m.
Zaokroži krmo, propeler in krmilo sta še vedno na mestu (20), čeprav bo do te stopnje potopa le malokdo imel čas, da si jih ogleda od blizu.
Za dvig se desna stran krme spet dvigne na 50 m, kjer se je trup nagnil navzgor zaradi zloma (21), udobna točka za zagon odloženega SMB in začetek dolgega urnika dekompresije.
OD BANAN DO BOMBE
HMS PATIA, bojna katapultna ladja. Zgrajena 1922, potopljena 1941
ČEPRAV JE ZAČELA kot 5355-tonski parnik, ki ga je zgradil Cammell Laird v Birkenheadu v mirnih dneh leta 1922, Terasa končala svoje dni kot britanska vojaška ladja v krvavem boju z nemškim bombnikom Heinkel He111, piše Kendall McDonald.
O Terasa je bilo v lasti Elders & Fyffes in je leta do izbruha druge svetovne vojne preživelo s prevozom tovora sadja, večinoma banan in ananasa, za prodajo v britanskih trgovinah z zelenjavo.
Bila je velika jeklena ladja, dolga 393 čevljev s širino 52 čevljev in je za pogon svojega enega samega velikega bronastega propelerja uporabljala trivaljni motor s trojno ekspanzijo s tremi kotli.
Dejstvo, da je bila tudi zanesljiva, je verjetno razlog, zakaj jo je admiraliteta oktobra 1940 najela kot čezoceansko ladjo, nato pa naredila velike spremembe, da bi jo spremenila v pravo vojno ladjo.
HMS Terasa je izstopil iz dvorišča kot katapultna lovska ladja z dvema 6-palčnima topovoma in zmožnostjo zaščite konvojev s pogonom lovca Hawker Hurricane v boj.
27. aprila 1941 je HMS Terasa opravila svojo prvo plovbo s konvojem in je plula proti severu, da bi pobrala svojega prvega lovca Hurricane. Bila je približno štiri milje od Boulmerja v Northumberlandu in je zaradi pokvarjenega radarja vozila počasi, ko je Heinkel padel iz nizkih oblakov in pršil Terasa z ognjem iz štirih od petih 7.9 mm mitraljezov.
Napad je presenetil večino ladijske posadke. Nemška posadka je sledila streljanju z dvema od štirih 551-lb bomb, ki jih je letalo imelo v notranjih policah. Oba sta padla, vendar so štirje člani mornariške posadke umrli zaradi mitraljeza.
Nemci so se obrnili za drugo vožnjo in odvrgli dve večji 1102-lb bombi, ki sta bili na zunanji strani, vendar je bil pristop prenizek in preveč naravnost.
O TerasaNjegovi strelci so dosegli neposreden zadetek in zrušili bombnik z neba. Toda ena od dveh bomb je prav tako zadela neposredno in močna eksplozija je ubila in ranila številne Terasaposadka. Ladja se je začela hitro potapljati in je bila zapuščena.
Poveljnik DMB Baker, kapitan HMS Terasaje bilo ubitih sedem častnikov in 31 mornarjev. Trije od petčlanske posadke nemškega srednjega bombnika so bili med preživelimi.
VODIČ
PRITI TJA: Z juga sledite A1M in A1 proti severu, nato pa po B3142 do Seahouses. S severa zavijte z A1 na B3140 do Bamburgha in nadaljujte vzdolž obale do Seahouses. Ko ste tam, sledite svojemu nosu do pristanišča.
KAKO GA NAJDEM: Koordinate GPS so 55 31.432 N, 001 26.108 W. Razbitina stoji več kot 10 m nad 63 m morskega dna, s premcem proti severozahodu.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi približno dve uri po visoki in nizki vodi Seahouses. Ob spomladanskem plimovanju se lahko ohlapnost začne že tri ure po visoki in nizki vodi. Nizka voda je očitno boljši čas za tako globoko potapljanje razbitine.
LANSIRANJE: V pristanišču pri Seahousesu je navoz.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Suvereno potapljanje, 01665 720059.
NAMESTITEV: Nočitev z zajtrkom s suverenim potapljanjem
KVALIFIKACIJE: Normoxic trimix
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 156, Farne Islands do reke Tyne. Zemljevid orožja 75, Berwick-Upon-Tweed in okolica. Potop severovzhodno avtorja Dave Shaw & Barry Winfield. Indeks brodolomov Britanskega otočja, 3. zvezek, avtorja Richard in Bridget Larn. Turistična skupnost Northumbria, 0191 3753000.
Pros: Edinstvena vrsta ladje, ki je skoraj nedotaknjena.
CONS: Pregloboko za večino potapljačev.
GLOBINA: 45m +
Hvala Andrewu Douglasu.
Pojavil se je v DIVER januarja 2008
