Razbitina 109: Betsy Anna

Ta viktorijanska razbitina premogovnika iz Swanagea bo zagotovila dobro izkušnjo za večino potapljačev, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS

SEM SE PREPUSTIL na 65 m s prejšnjim mesecem Ogled razbitin podjetja HMS Terasa, ta mesec obiščemo lepo enostavno razbitino. The Betsy Anna leži na ravnem prodnatem morskem dnu na 25 m, kar je le nekoliko pregloboko za tiste z začetnimi kvalifikacijami, vendar je potop brez stresa za vse potapljače z naslednjo kvalifikacijo.

Pred desetimi ali več leti so mislili, da je bila ta razbitina Dagmar. Od takrat je Dave Wendes iz kotla z osli pridobil ploščico z imenom in serijsko številko in jo identificiral kot Betsy Anna. Resničen Dagmar, oboroženega trgovca, potopljenega leta 1941, so identificirali zahodneje, med St Alban's Head in Portlandom.

Velik del strukture Betsy Anna se je zrušil na morsko dno, zato naš ogled začnemo pri glavnem kotlu (1), ki stoji 4 m stran od gramoza in splošnih razbitin.

Za kotlom se je parni stroj s trojno ekspanzijo zrušil v levo (2), pri čemer so bati še vedno povezani z ročično gredjo s pomočjo ojnic.

Od ročične gredi vodita izpostavljeni potisni ležaj in nato propelerska gred. Tik ob desni strani potisnega ležaja na morskem dnu pokončno stoji tovorni vitel (3), kar kaže, da se je ta del razbitine zrušil na desni bok.

Nadalje zadaj je gred propelerja delno prekrita z ostanki tunela (4) preden izgine v krmo. Kot je prej namigoval vitel, je tudi krma padla na desni bok. Del krova z ograjami in stebrički se je zrahljal in stoji pokonci (5).

Za tem je krmilni kvadrant (6) je delno zakopan v morsko dno, skupaj z gredjo in krmilom (7) zvit z mesta.

Ker se je razbitina zrušila na desni bok, naša pot nazaj na sredino ladje sledi desnemu robu razbitine. Nekaj ​​plošč trupa in par priveznikov (8) vodijo ven s krme.

Tik za njimi se krmilna veriga pojavi iz gramoza in poteka vzdolž odseka vodila v obliki črke U (9).

Veriga se nato zavije stran od razbitine (10) preden zavije nazaj in izgine v dvignjenem in navzgor obrnjenem delu krova (11). To bi bila tla v prostoru za krmiljenje, preden se je Betsy Anna zrušila.

Samo naprej, še en blok sta krmilo in krmilni motor (12). Pozorno poglejte na konec proti glavnemu delu razbitine in tam je gnilo pesto ladijskega kolesa, ki je še vedno na mestu. Redko je na razbitini, ki je tako polomljena, da komponente krmila tvorijo skoraj neprekinjeno povezavo, ki ji je mogoče slediti od krmila do krmila in kolesa. Tik ob krmilu iz grušča štrli metlica sidra. To ni običajen kraj za iskanje sidra.

Samo malo naprej od krmila in proti glavnemu delu razbitine je bencinska črpalka (13).
To ni bil del Betsy Annainženiringa, ampak opreme za reševanje, ki poskuša ladjo obdržati na površju.

O Betsy Anna je prvotno naletel na skale pri Prawle Pointu v Devonu in je bil na poti v Cowes na popolno popravilo, ko je črpalka puščala in je potonila.

Od črpalke pokončni del reber, ki poteka vzdolž razbitine (14) bi bila prvotno pregrada za prostor bunkerja.

Za tem je manjši oslički kotel (15), tako da so ognjišča obrnjena proti glavnim kotlom (1). Tukaj se splača pogledati za domačimi ugorji.

Da se usmerimo proti premcu, prečkamo ruševine prednjega oprimka (16). Na obeh straneh je trup nagnjen navzven, namesto da bi padel na eno stran, kot se je na sredini ladje in naprej zadaj.

Pred skladiščem, pripadajoči tovorni vitel (17) je pravokoten čez linijo ladje, kar kaže na to, da se je skladišče zrušilo, namesto da bi padlo na eno stran. Kljub temu je sam premec padel na desni bok.

Zdaj skoraj na premcu naša pot ostane blizu morskega dna in se pomakne na desni bok, kjer dva para bitev stojita pokonci s premca (18).

Na premcu je paluba zadaj odprta, naprej pa nedotaknjena, s sidrnim vitlom trdno nameščenim (19).

Na zgornji levi strani so plošče, ki bi zapolnile prvo črto vzdolž trupa, tik pod palubo, ostale odprte rebra (20), in pogled skozi premec mimo plitvin vrtinčastega šopka.

O sidrih ni sledu.

Morda so jih odstranili na Prawle Pointu ali Salcombu med začetnim reševanjem.

Morda je bil eden celo na palubi pred prostorom za krmiljenje, zdaj pa je sidro zakopano poleg krmila (12).

Eno od izpostavljenih reber na premcu je idealna točka za privezovanje zakasnjenega SMB pri dvigu po potopu.

Hvala Martinu Jonesu, Davu Wendesu in Miku Pottsu.

MEGLENA IN NEVIHNATA

BETSI ANNA, premogovnik. Zgrajena 1892, potopljena 1926

BETSI ANNA JE BILO IME potopila se je, čeprav imajo potapljači, ki so jo prvi našli v osemdesetih letih, še vedno ime Dagmar v svojih ladijskih dnevnikih. Pravzaprav je bilo njeno pravo ime ob lansiranju maja 1980 Ashington, piše Kendall McDonald.

Zgradili so jo W Dobson and Co na svojem dvorišču v Newcastle-upon-Tyne, njeni prvi lastniki pa so bili Ashington Coal Co.
Ta majhen 880-tonski jekleni premogovnik z enim samim lijakom je večino naslednjih 30 let plul po evropskih pristaniščih v trgovini s premogom.

Leta 1906 jo je kupila nizozemska premogovna družba in je plula pod nizozemsko zastavo. Njeno domače pristanišče je bil Amsterdam in njeni novi lastniki so ji spremenili ime v Betsy Anna v čast angleški ženi režiserja.

Dolg je 206 ft Betsy Anna je imela širino 30 ft, vendar je njen plitvi ugrez 14 ft povzročil njeno potopitev. Njen trivaljni motor s trojno ekspanzijo s 120 KM z enim kotlom in enim propelerjem je bil še naprej zanesljiv, dokler ga v začetku avgusta 1926 niso naročili nazaj iz Fleetwooda v Rotterdam.

Uspešno je izkoriščala čas, dokler ob obali Devona ni na poti navzgor ob Rokavskem prelivu zašla v gosto meglo. Dobro je zašla čez skale Prawle Pointa, preden se je ustavila, zagozdena v skalnem žlebu med Prawle Islandom in Gull Rockom, skoraj natančno pod postajo obalne straže na točki.

Posadki se je ob prvi oseki uspelo preplezati čez zaraščene balvane do obale.

Čeprav Betsy Anna je bila luknjana in zajela vodo na premcu, se je več dni trdno naselila na skalah. Njeni lastniki so mislili, da bo postala popolna razbitina, in so jo prodali podjetju za reševanje na otoku Wight.

Reševalci so zaustavili puščanje tako, da so zacementirali lesene zapore na svoje mesto in izčrpali ladjo do suhega.
Nato so jo ob visoki plimi izpluli, lokalni vlačilci pa so jo potegnili v Salcombe čez Bar in jo znova nasuli v zalivu Mill Bay, kjer so jo popravili.

Na 11 oktobra, Betsy Anna so jo znova odvlekli na popolno popravilo, vendar ni nikoli prispela do Cowesa. Blizu Needlesa se je vreme močno razburilo, njena vlečna žica se je zlomila in nekaj časa je plula z močnim morjem, preden se je končno napolnila in potopila v zaliv Poole.