Ta parnik, ki je pred 116 leti potonil ob jugovzhodni Škotski, je dovolj plitev za lep dolg potop. JOHN LIDDIARD je naš turistični vodnik, ilustracije MAX ELLIS
KI JE BIL VSE NA JUG na Guernsey prejšnji mesec, ta mesec se odpravljamo pošteno proti severu, na škotski Firth of Forth.
Razbitina 1339-tonskega parnika Reka Garry se nahaja nekaj več kot miljo od mračnega sivega pročelja jedrske elektrarne Torness, čeprav to očitno ni nekaj, kar posadka ne bi cenila, saj je ladja leta 1893 potonila v orkanskih vetrovih in izgubila vse roke.
Naš izlet se začne pri kotlu, ki je ostal nedotaknjen (1), ko se je zakotalil čez sploščen trup, da je bil skoraj ob desnem boku razbitine. The Reka Garry nenavadno je bilo imeti dva kotla v tandemski konfiguraciji, kot kažejo klinasti nosilci za par kotlov, postavljenih vzdolž kobilice (2).
Drugi kotel se ni tako dobro ohranil. Vse, kar ostane, so deli okroglih končnih plošč in nekaj kotlovskih cevi (3) raztreseni tik naprej in desno od sprednjih nosilcev kotla.
V nadaljevanju proti premcu, pred nosilci kotla, je trup bolj zlomljen, z rebrastimi ploščami, raztresenimi po morskem dnu, razbitine pa so rahlo nagnjene proti desnemu boku.
To je morda posledica prvotnega razbitine ali morda znak, da je prednji del razbitine padel na desni bok, ko se je odcepil od preostalega trupa.
Po sledi trupov trupa je naslednji prepoznavni del razbitine sidrni vitel (4), še vedno nedotaknjen na svoji pritrdilni plošči, vendar nagnjen naprej.
To ni presenetljivo, saj bi bili palubni stroji nameščeni na jeklene plošče, te pa bi bile nameščene na pretežno leseno palubo, ki je že zdavnaj zgnila.
Pred sidrnim vitlom na morskem dnu leži par sidrnih žlebnih cevi (5). Nato boste rahlo desno videli veliko sidro v obliki admiralitete (6).
Malo naprej desno so še tri sidra, lepo zložena eno na drugega (7). Te bi bile takole spravljene na Reka Garrynjegovega premca, nato pa kot skupina padli na morsko dno, ko je razbitina razpadla.
Nazaj v liniji z zapornimi cevmi in sidrnim vitlom del stebla premca leži nagnjen na eni strani (8). Toda razbitine se tukaj ne končajo. Tik pred premcem je tovorni vitel (9), ki bi služil zadržku naprej. Je nedotaknjen in pokončen na svoji pritrdilni plošči.
Kako se je znašlo tukaj, lahko le ugibam. Morda so ga premaknili med reševalnimi operacijami. Dedek Iaina Easingwooda je med drugim delal kot reševalni potapljač na tej razbitini, njegova fotografija v popolni zaščitni opremi pa visi v Harboursideu v Eyemouthu.
Spet nazaj, z leve strani razbitine in v ravnini z nosilci kotla sta krmilo in krmilni motor (10). Prav tako je padel na levo stran kobilice Reka Garrydvovaljni sestavljeni motor (11), z vrhom usmerjenim stran od razbitine.
Osnova motorja je le malo oddaljena od pritrdilne plošče, ki je še vedno pritrjena na kobilico (12), in v liniji z nosilci kotla (2). Značilnosti, na katere morate biti pozorni na pritrdilni plošči motorja, sta par izrezov, ki se ujemajo z ročično gredjo pod motorjem, da zagotovijo prostor za gibe batov navzdol.
Kardanska gred vodi pot zadaj (13), potem trup kmalu razpade in kardanska gred z njim.
Razbitine so zdaj večinoma v pristanišču. Če nadaljujem z mojimi prejšnjimi špekulacijami, bi to lahko bila škoda zaradi potopitve ali znak, da se je krma skotalila proti levi, ko se je odlomila od osrednjega dela razbitine in se zrušila. To teorijo podpirajo vitli (14) ki bi služila zadnjim držalom, ko bi padla na levo, nedotaknjena na svoji pritrdilni plošči.
Razbitine so zdaj redke na morskem dnu. Morda so bili pomembni deli plošč trupa rešeni za odpad. Z vrvico vitlov pridemo do zakrivljenega dela krme (15), obrnjen povsem narobe v razbitino.
Majhen del kobilice z zadnjim delom gredi propelerja (16) in krmna žleza leži v liniji z odsekom propelerske gredi, ki smo mu sledili prej. Ostanki propelerja so tam, z zlomljenimi lopaticami pa so še vedno pritrjeni.
Malo naprej in proti levi so zadnji deli razbitin del trupa z ostanki krmila (17) ki štrli od spodaj.
Vidljivost je običajno precej dobra, tako da ob ugodni ohlapnosti ne bi smelo biti težko vrniti se na strelno linijo in se dvigniti, še posebej, ker potop verjetno ne bo povzročil dolgih dekompresijskih postankov. Po drugi strani pa bi lahko bili leni in izstrelili zakasnjeno SMB.
SMRT NA SILO 12
REKA GARRY, parnik. Zgrajena 1883, POTOPLJENA 1893
DESET LET MORSKOG ŽIVLJENJA je bil ves parnik Reka Garry je bilo, preden jo je orkan sile 12 zbrisal z morja in jo zalučal v Goatness Point blizu Dunbarja in ustja Firth of Forth, piše Kendall McDonald.
Čeprav je Glasgow kmalu po svojem rojstvu leta 1883 imenovala svoje domače pristanišče, je bil 1339-tonski železni parnik zgrajen na dvorišču Workmana Clarka v Belfastu po naročilu znanega ladjarja iz Glaswega Henryja Williama Littlea.
Poganja ga en sam vijak iz dvovaljnega sestavljenega motorja z 99 KM z enim kotlom, Reka Garry je bila dolga 240 čevljev, ozka ladja s širino 32 čevljev, ki je najgloblje potegnila 17 čevljev. Gospod Little je bil brez dvoma odgovoren za dejstvo, da je vse njene stroje izdelalo in opremilo podjetje Muir & Houston iz Glasgowa.
Večina Reka GarryNjegova potovanja v naslednjih 10 letih so potekala sem in tja od Leitha do Londona, na poti pa so prevažali čudno mešanico premoga in potnikov. Vsa ta leta je poveljeval stotnik John Cavender, prav tako iz Glasgowa. Zdi se, da je vodil srečno ladjo, saj je večina njegove 18-članske posadke ta čas ostala z njim.
Ladja se je dobro obnašala in njena potovanja so potekala brez resnejših incidentov, dokler ni 18. novembra 1893, natovorjena s premogom, zapustila Leith proti Londonu.
Potem se je vreme nenadoma poslabšalo. Veter je prišel iz severovzhodne smeri in, ko se je približala Dunbarju, je Reka Garry bojeval izgubljeno bitko. Veter je bil orkan, morje ogromno in kapitan Cavender je gotovo čutil, da ne poveljuje več.
Ko so bili le miljo severno od mesta Dunbar, blizu Goatness Pointa pri Tornessu, je ogromen veter preprosto dvignil ladjo in jo vrgel na obalo. Vendar ni ostalo tam. Nekaj trenutkov pozneje jo je udarec valov potegnil v gorato morje na morju. The Reka Garry propadla skoraj naenkrat.
Preživelih ni bilo. Najdenih je bilo zelo malo trupel kapitana Cavenderja, njegove 18-članske posadke in enega potnika na krovu.
VODIČ
PRITI TJA: Eyemouth je na A1107, tik ob A1. Ko ste v Eyemouthu, sledite tablam za pristanišče. Harbourside je na severni strani.
KAKO GA NAJDEM: O Reka Garry leži na ravnem morskem dnu s premcem na vzhodu. GPS koordinate so 55 59.84 N, 002 25.07 W (stopinje, minute in decimalke).
Plimovanje: Slaba voda je 2 uri 30 minut po visoki ali nizki vodi v Eyemouthu
POTAPLJANJE IN ZRAK: Deluje Marine Quest Boat Charter Northstar in Srebrno nebo iz Eyemoutha, 01890 752444. V pristanišču ima zračni kompresor.
NAMESTITEV: Marine Quest ima sedež v pristanišču, s pogradom za do 15 potapljačev, bivalnim prostorom, televizijo, brezplačnim dostopom do interneta in zelo učinkovito sušilnico za opremo.
KVALIFIKACIJE: Tik za PADI Odprta voda ali globina BSAC Ocean Diver.
LANSIRANJE: Zdrsi pri North Berwick, St Abbs, Eyemouth.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 175, Fife Ness v St Abbs Head. Zemljevid orožja 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Brodolomci četrti, Bob Baird. Berwickshire Potapljaški turizem Združenje.
Pros: Dovolj plitvo za prijeten dolg potop, z dovolj časa, da si ogledate vse.
CONS: Preprosto pregloboko, da bi na novo usposobljeni potapljači ostali znotraj svojih kvalifikacij.
Hvala Iainu Easingwoodu in Jimu Easingwoodu.
Pojavil se je v DIVER septembra 2009
