Ta tovorna ladja je bila zgodnja žrtev podmornice med drugo svetovno vojno in razbitina pri Portland Billu v Dorsetu omogoča dober potop – vendar je pomembno, da izberete pravi čas, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
DA VIDETE VSE RAZBITINE TEGA MESECA v enem potopu se moraš premikati hitro, tudi med plimovanjem. Nahaja se na robu banke Shambles, vzhodno od Portland Billa, mlahava voda prihaja in odhaja v naglici na Elena R..
Razbitina leži s premcem na jugovzhodu, tako da bo krma, ko se bo plima umirila, spuščala strelno linijo na levo, desna stran razbitine pa rahlo zaščitena pred tokom.
Razbitina je dokaj dobro razbita in večinoma prekrita z nasipom razbitih školjk školjk. Kotli (1) so dovolj veliki, da jih je mogoče videti na ehosondu, in so dobra tarča za strel na 24 m, vendar so več kot napol zakopani v breg. V kotlih je veliko odmorov, v kotičkih pa se skriva več ugorjev.
Na drugi strani razbitine in tik ob desni strani, okvir strešnega okna in ventilatorja strojnice (2) leži narobe in napolnjena z lupinami školjk.
Na zadnji strani obeh kotlov je motor pokvarjen in zakopan pod ruševinami palubne rešetke, plošč, reber in cevi s stalnimi ugorji. Le nekaj delov motorja štrli proti zadnjemu robu ruševin, vključno z vrhom potisnega ležaja (3).
Prečkanje območja lupine, ki zapolnjuje območje prvega skladišča na krmi, cevast del jambora (4) leži čez razbitino in rahlo proti levi. Poleg jambora so pokončni ostanki pregrade med skladišči, proti desni strani pa boste videli par tramov iz tovornih dvigalk (5) povezana z jamborom.
Najbolj zadnji oklep je nekoliko bolj nepoškodovan, s tremi stranmi oklepa (6) plavajoče na bregu školjk in del levega boka trupa poleg. Razbitino nato prečka še ena pregrada (7) ki stoji čisto stran od lupin.
Naša pot se zdaj osredotoča na levo stran razbitine, ker je krma padla tja. Dolg tovorni vitel (8) ima upognjena vretena, vendar je pokončna na svoji pritrdilni plošči in bi se raztezala čez gredo ladje, preden bi rahlo padla na levo.
Nekoliko v notranjosti krme zadnji del propelerske gredi izgine v škatlastem delu tunela (9).
Na levem boku, nad krovom krme, na morskem dnu lebdi par priveznikov. Malo naprej ven del krmilnega mehanizma z navojem (10) leži ravno, medeninaste ovratnice pa je zloščilo premikajoče se morsko dno.
Pod krmo je morsko dno rahlo razčiščeno do 27 m. Krmilo (11) je še vedno približno na svojem mestu, čeprav je ločen od tečaja. Propeler je bil verjetno rešen. Zadnji pomembni predmeti razbitin so več stebričkov (12) nekaj metrov od krme.
Zdaj se bo plima začela obračati. Za drugo polovico potopa, na sprednji polovici razbitine, je najhitrejša pot nazaj do kotlov slediti levi strani, ki bo zdaj nudila nekaj zavetja.
Raven s kotli, stran trupa (13) stoji morda meter nad morskim dnom. Notranja vzdolžna pregrada bi vsebovala bunker za premog.
Nadaljevanje naprej na levi strani, stožčasti lonci za jastoge (14) so nakopičene v kotu, kjer se pregradna stena stika s prvim držalom naprej.
Med sprednjimi oprimki je vznožje jambora (15) še vedno stoji pokonci s tremi vitli, razporejenimi okrog njega, na vrhu pa leži žarek iz dvigala za tovor.
Sprednji oprijem ima spet razmeroma nedotaknjeno oblogo (16). Naslednji element, ki ga je treba omeniti, je težka krovna plošča, ki podpira par votlih stožčastih struktur (17). To bi bilo prvotno v nasprotni smeri navzgor in bi vodilo sidrne verige iz sidrnega vitla v škatlo za verige.
Premec je padel na desni bok in sidrni vitel (18) naslonjen na nosilce palube. Iz tega izhaja, da osamljen par stebrov leži sam na morskem dnu. Nato je naprej drug par stebričkov še vedno pritrjen na narobe obrnjeno krovno ploščo (19).
Znotraj premca sta obe sidrni cevi na mestu (20). Del trupa z luknjo na desnem boku je padel na morsko dno. Pod premcem je morsko dno globoko razbrazdano do skale na 30 m.
Po steblu in nato kobilici pod premcem je zadnji predmet naše turneje kup sidrne verige med zapuščenimi ostanki škatle za verige (21).
Glede na to, da se plima zdaj povečuje, to zagotovo ni potop, pri katerem bi se poskušali povzpeti na strelno črto. Zakasnjena SMB je bistvenega pomena pri lebdeči dekompresiji.
ZGODNJA ŽRTEV TRGOVCA
ELENA R, tovorni parnik. Zgrajena 1917, potopljena 1939
KDO TO VIDI 4526-tonski grški trgovski parnik Elena R. je bilo minirano in potopljeno 22. novembra 1939 v bližini lahke ladje Shambles ob Portland Billu, bi lahko domnevali, da je Nemčija začela svojo vojno proti trgovskemu ladijskemu prometu veliko prej, kot se je na splošno verjelo.
Pravzaprav kot Elena R. premaknili navzgor po Rokavskem prelivu s polnim tovorom pšenice iz Rosaria v Argentini, ki naj bi ga dostavili v Antwerpen, ena od podmornic razreda UC Kriegsmarine za polaganje min se je preselila. The Elena R. nato je naletel na eno od min, ki jih je podmornica pustila za sabo, piše Kendall McDonald.
Resnica je, da rudnikov niso pustili trgovskim ladjam, ampak britanskim vojaškim ladjam iz Portsmoutha in drugih pomorskih pristanišč. Svetilna ladja Shambles naj bi vse ladje opozorila na plitvine Shambles Bank. The Elena R. je bil opozorjen, šel široko in stekel naravnost v minsko polje.
Mina je eksplodirala na levi strani njenega premca.
Trajalo je skoraj 20 minut, da se je ladja začela potapljati, kar je 24 članom posadke dalo čas, da so se odpravili na svoje čolne in prišli do lahkega plovila. Rešilni čoln Weymouth je prispel na prizorišče malo kasneje in prepeljal 24 moških z ladje do obale v Weymouthu.
O Elena R. ni bilo ime plovila, ko ga je leta 1917 zgradilo Newport News Shipbuilding & Drydock Co v Newport Newsu v Virginiji, ZDA.
Lansirala jo je kot Munindies, dolg 370 ft s širino 53 ft in ugrezom skoraj 20 ft.
Moč za pogon njenega enojnega vijaka je prihajal iz trivaljnega motorja s trojno ekspanzijo z dvema kotloma, ki ji je dal 471 KM.
Kmalu jo je kupil grški ladijski sindikat in jo preimenoval Elena R., po ženi njegovega vodje. Plula je pod grško zastavo, z domačim pristaniščem na glavnem otoku Siros, enem od 200 grških otokov, ki sestavljajo Kiklade v Egejskem morju.
Sprva so jo uporabljali za prevoz tovorov po vsem Sredozemlju, prvo svetovno vojno pa je dočakala brez incidentov. Potem so njena potovanja postajala vedno daljša in ko se je začela 2. svetovna vojna, je bila redna na begu med Evropo in Južno Ameriko.
Razbitino so pometali leta 1959 in takratni potapljači so poročali, da jo je zajela banka Shambles.
VODIČ
PRITI TJA: Za Weymouth sledite A37 ali A354 do Dorchestra, nato A354 do Weymoutha in naprej do Portlanda preko plaže Chesil, zavijte levo za staro ladjedelnico Castletown, ko se cesta začne vzpenjati po hribu do Portlanda. Breakwater Diving se nahaja pri hotelu Aqua Sport, na levi, ko vstopite v Castletown.
KAKO GA NAJDEM: Koordinate GPS so 50 30.209 N, 002 20.686 W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži lok proti jugovzhodu.
Plimovanje: O Elena R. leži zelo blizu brega Shambles, z zapletenimi plimami. Razbitino je zato treba potopiti le dve uri in pol pred visoko vodo v Portlandu in čim bližje plimi in oseki.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Potapljanje s scimitrom, 07765 326728.
NAMESTITEV: Hotel Aqua, 01305 860269.
KVALIFIKACIJE: Padi Napredne odprte vode ali BSAC Sports Diver. Ta potop je na odlični globini, ki omogoča potapljačem, da kar najbolje izkoristijo nitrox, vendar lahka voda morda ne bo zdržala dovolj dolgo, da boste to storili!
LANSIRANJE: Slipovi so na voljo v pristanišču Weymouth in Portland. Pristojbine za zagon se plačajo.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2610, Bill of Portland do Anvil Pointa. Zemljevid orožja 194, Dorchester, Weymouth in okolica. Potop Dorset, avtorja John & Vicki Hinchcliffe. Razbitine kanala WW1, avtor Neil Maw. Indeks brodolomov Britanskega otočja, 1. zvezek, Richard in Bridget Larn. Weymouth turistične informacije, 01305 785747.
Pros: Vidljivost je pogosto zelo dobra, blizu brega Shambles.
CONS: Bližina banke Shambles omejuje možnosti slackwater.
GLOBINA: 20-35m
Hvala Smudgeju.
Pojavil se je v DIVER decembra 2009
