Nekoliko globlji potop kot običajno za zloglasni greben Manacles v Cornwallu, ta razbitina stare norveške tovorne ladje je vredna ogleda, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
TURA TA MESECA JE LEPA majhna razbitina približno miljo južno od Manacles. S 672 tonami je Veritas je precej manjši in pri 38 m nekoliko globlji od običajnega potopa v slani vodi, ki je Mohegan (Ogled razbitin 8), vendar je vredno ogleda.
Na ehosondi sta najbolj vidna dela kotel in krma. Da bi se odločili, na katerega streljati s čolna, je kotel malo severneje in tam se začne naš ogled (1), na globini 35m.
O Veritas precej potonil na desni bok. Nato se je trup zrušil in krov je padel navzven. Nad zadnjim delom razbitine, levim delom trupa (2) drži kotel, z lepim majhnim previsom pod njim.
Večina previsa je polna ruševin, vključno z ostanki motorja s trojno ekspanzijo, vendar je ta precej zasut. Ko se približate krmi, del propelerske gredi (3) je viden prav v kobilici.
Krma (4) je padel povsem na glavo, s kobilico in štirikrakim propelerjem, ki sta stala približno 4 metre nad morskim dnom. To je pravzaprav le na kratki razdalji od kotla, ker je pri dolžini 72 m Veritas je bila precej majhna ladja.
Pod krmo, krmilo (5) je padel in leži na razbitini, z ostanki krmilnega mehanizma na vrhu stebra.
Naša pot naprej zdaj sledi krovu z desne strani vzdolž morskega dna na 38 m. Približno na polovici poti nazaj do kotla je del zadrževalne obloge, takoj poleg tega pa je tovorni vitel, ki je na enem koncu nagnjen navzgor (6). Ustrezen jambor (7) leži pravokotno na linijo razbitine na pesku.
Sedaj pa nazaj k kotlu, manjšemu osle kotlu (8) teče čez razbitino tik pred glavnim.
Sprednja polovica razbitine je veliko bližje morskemu dnu, kar je razumljivo kot premec Veritas je bila vkopana dva dni, medtem ko je posoda stala na koncu. Nihala je s plimo, preden se je končno potopila, krmo pa sta na površju držala ujeti zrak in tovor lesenih podpornikov.
Ali pa je morda velik del propada povzročil neuspešen poskus reševanja.
Kmalu po potopu je reševalno podjetje, ki je delalo na bojni ladji Montague z otoka Lundy poskušal premakniti Veritas v plitvo vodo z uporabo jermenov in vžigalnikov, vendar ga na koncu sploh ni premaknil.
Tik naprej od oslovskega kotla leži velik oklepan del trupa in palube iz razbitine.
Za tem, pod nekaj rebri krova, je krmilo (9).
Če nadaljujemo naprej proti robu razbitine, sta dva tovorna vitla, ki služita prednjim držalom, skupaj pod krovno ploščo (10), pri čemer je ustrezni jambor obrnjen proti majhnemu grebenu tik stran od razbitine (11).
Razbitina naprej je bolj kompaktna, z obema stranema trupa, ki ležita skoraj ena na drugi (12). Čisti krožniki pristaniške strani so dom uglednemu gozdu rožnatih morskih oboževalcev, prav tako kot bližnji greben.
"Pink" je uradno ime, ampak meni so se vedno zdele bolj biskvitne barve. Občudujem, kako so vsi popolnoma poravnani vzhod-zahod čez tok. Če bi potapljač pri slabi vidljivosti postal dezorientiran, bi to lahko pomagalo pri navigaciji.
Gozd pahljač se nadaljuje vse do premca (13). To je popolnoma porušeno, z železnim obročem iz cevi za sidro, ki leži ločeno na morskem dnu poleg koluta priveznega kabla (14). Vretena sidrnega vitla (15) ležati zlomljeno malo naprej.
Nazaj na razbitine se naš izlet zaključi tako, da sledimo steblu premca do kobilice, kjer je množica sidrne verige prebila trup iz škatle z verigo (16).
Na tako majhni razbitini ob dobri vidljivosti ne bi smelo biti tako težko najti poti nazaj do strelne črte za vzpon, vendar le, če se ne nabere preveč dekompresije.
Z daljšimi postanki, ki jih je treba dokončati, bo vzpon na odloženi SMB veliko bolj udoben, ko se plima poveča.
RESNICA, tovorni parnik. Zgrajena neznano, POTOPLJENA 1907
Prva popravila trupa 672-tonskega norveškega parnika Veritas iz Bergna so bile izvedene – slabo – v portlandskem pristanišču, piše Kendall McDonald.
O Veritas je konec oktobra 1907 prihajala z Norveške v Južni Wales, ko je trčila v drug parnik v Rokavskem prelivu, zaradi močnega udarca, zaradi katerega je zajela vodo in jo poslala v Portland z več puščanji.
Kapitan Tollefsen je vedel, da se je v trčenju slabo odrezal, vendar se zdi, da ni toliko skrbel za preverjanje popravil, kot bi moral. 4. avgusta je ponovno odplul v Wales s svojim tovorom lesa za jame in zdi se, da se je zanašal na začasna popravila, da so ga pripeljali tja.
Toda le prišel je do Kuščarja, ko je morje spet začelo prihajati. Tokrat je bilo puščanje vztrajno. Potem pa se je nenadoma spremenilo v poplavo.
Črpalke na Veritas ni mogel obvladati in kmalu je ogenj kotla siknil v moker pepel.
Kapitan Tollefsen je ukazal spustiti obe sidri in temu sledil z vzklikom: "Zapustite ladjo!" Kapitan, njegova žena in njegova posadka 14 moških so se hitro preselili v čolne in zaveslali v Coverack.
Kmalu trije vlačilci Falmouth, Triton, Orel in Dragon, so bili na poti, toda ko so na poškodovani ladji ugotovili, da so sidra spuščena in jih brez pare ni bilo mogoče izpustiti.
Končno so reševalci odvezali sidrne kable in začeli vleči ladjo v Coverack, toda preden so prispeli tja, Veritas krmo dvignila visoko v zrak in njen premec je zgrmel na morsko dno. Dva dni je ostala v tem navpičnem položaju, preden je padla s krmo in se zakotalila z glavo navzdol.
Ponovno jo je poskušal spraviti v plitvo vodo reševalni parnik Etna, ki je bila na prizorišče pripeljana iz Lundyja, kjer je reševala HMS Montague, a kljub uporabi pontonov in vžigalnikov je bila razbitina zapuščena.
Potapljače bo zanimalo, da je bil eden od lastnikov razbitin od leta 1969 do 1991 avtor in strokovnjak za razbitine Richard Larn (glej Tour vodnik spodaj).
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M5 do Exeterja, nato A30 in A3076 do Trura ter A39 do Falmoutha. Za najbližja izstrelišča tik pred Falmouthom sledite A394 do Helstona, nato pojdite po A3083 proti Lizard Pointu in takoj po prehodu RNAS Culdrose zavijte levo na B3293 do St Keverne. S trga v St Kevernu zavijte levo za Porthkerris ali pojdite naravnost čez za Porthoustock.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 00.700N, 05 04.894W (stopinje, minute in decimalke). The Veritas leži s premcem proti severu. Kotel in krma sta dovolj oddaljena od morskega dna za dober odmev.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi eno do dve uri po visoki in nizki vodi Falmouth.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Porthkerris Dive Center upravlja s številnimi potapljaškimi čolni in lahko pomaga pri spuščanju klubskih ribičev na plažo, 01326 280620.
POTAPANJE: Naš W, Potop-125, 07764 585353.
ZRAK: Naš W ima vgrajen kompresor in omejeno količino kisika za mešanje nitroksa. Če potrebujete velike količine kisika ali katerega koli helija, se je najbolje dogovoriti vnaprej. Najbližja komercialna letalska postaja je Potapljaški center Newhaven, 01273 612012.
NAMESTITEV: Na Lizardu je veliko statičnih mest za prikolice, ki so lahko še posebej dobra vrednost za denar. Turistično informacijski center Falmouth, 01326 312300, obisk Cornwalla.
KVALIFIKACIJE: Globina postavlja Veritas malo globoko za PADI, razen če imate globoko specialnost. Za potapljače BSAC je ta Dive Leader ali višji.
LANSIRANJE: Najbližji zdrs je pri Falmouthu. Spuščanje na plažo je možno čez prodnate plaže v Porthkerrisu in Porthoustocku. V Porthkerrisu boste potrebovali pomoč traktorja potapljaškega centra, da boste preživeli skodle. Plaža Porthoustock je le prehodna za 4×4, če je voznik previden. Južneje je mogoče izstreliti čez pesek pri Kennacku.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 154, Približuje se Falmouthu. Zemljevid orožja 204, Truro, Falmouth in okolica. Potapljaški vodnik – potapljajte se v južnem Cornwallu avtor Richard Larn. Indeks brodolomov Britanskega otočja, 1. zvezek, avtorja Richard & Bridget Larn. Veliko lokalnih pubov ima na stenah zgodovinske fotografije in spominke na razbitine. Posebej vredna ogleda sta Five Pilchards v Porthallowu in Three Tuns v St Kevernu.
Pros: Nekaj drugačnega od običajnih Manacles potopov. Dokaj enostavno pri globljih potopih, če le dobro dobite ohlapno vodo.
CONS: Malo globoko v primerjavi z drugimi razbitinami in grebeni na tem območju.
GLOBINA: 35-45m
Hvala Andyju Howellu, Miku Anselmiju in Kevinu Heathu.
Pojavil se je v DIVER januarja 2010
