Ta žrtev najbolj divjega kapitana podmornice prve svetovne vojne je na globoki obali severnega Cornwalla, vendar lahko uživa v odličnih razmerah, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
ZA ZAOKROŽITEV POLETJA, spet smo pri običajno jasni vidljivosti severne obale Cornwalla, od Newquaya proti Perranporthu, za razbitino 1-tonskega španskega parnika iz prve svetovne vojne Cristina.
Ker je razbitina sploščena blizu 40 m morskega dna, je edina dobra tarča za ehosonder Cristina’s dva kotla, tako da je tukaj kapitan Chris Lowe pustil strel in mi začnemo (1).
Za kotli je parni stroj s trojno ekspanzijo padel na desni bok (2) da ostanejo izpostavljeni spodnji del valjev in ojnice.
Premikanje proti desni strani razbitine, gred propelerja (3) vodi vse do krme. Poleg gredi ležajni bloki (4) stati na ojačanem delu kobilice.
Takšen korak v glavni liniji razbitine zadaj za motorjem mi nakazuje, da je torpedo z U55 udaril tik za motorjem in da Cristinanjen hrbet je bil zlomljen, preden je ladja udarila ob morsko dno.
Nadaljevanje zadaj se kardanska gred ponovno zlomi na prirobničnem spoju (5), tik pred vstopom v krmno žlezo.
Ostanki krme kažejo, da je padla v levo. Propeler je delno zakopan v pesek, krmilo pa ravno leži za njim (6). Upognjena gred krmila se razteza proti levi, s krmilnim kvadrantom na vrhu (7).
Nadaljnji odpadki se raztresejo ven v levo in se končajo z majhno loputo (8). Ker je nevtralna španska ladja, Cristina ni nosil pištole na krmi.
Zdaj po razbitinah nazaj naprej, en sam tovorni vitel (9) označuje ločitev obeh zadnjih oprimkov. Poleg tega je spodnji del zadnjega jambora padel v levo. Zgornji del jambora bi bil lesen, zdaj pa je zgnil.
Skoraj naravnost v levo od motorja, krmila (10) leži tudi na skrajni strani razbitine. To bi bilo prvotno v prostoru za krmiljenje nad sprednjim delom kotlov.
Ostanki v pristanišču poleg kotlov vključujejo tudi eno od dvigal za čolne (11).
Pred kotli je plošča trupa z desne strani ladje naslonjena na razbitino (12), z delom ograje, ki štrli od spodaj. Tretji, manjši kotel osla (13) leži čez ladjo, tik pred dvema glavnima kotloma.
Na sprednjem delu plovila je porazdelitev razbitin bolj očitna, saj so se krov in stranice trupa zrušile na levo. Blizu odseka tirnice majhna loputa (14) bi bil nad bunkerjem prostor za nakladanje premoga.
Spet je samo en sam vitel med sprednjimi oprimki (15), tokrat na glavo. Med južnim Walesom in severom Španije bi s tovorom premoga večino tovora opravili stroji ob pristaniščih in ne Cristinalastni vitli. Na povratnem potovanju iz Bilbaa sumim, da je bil običajni tovor železova ruda.
Sprednji jambor leži na levi strani, zadnji pa tik pred vitlom. Podnožje jambora je še vedno prerezano skozi ojačan obroč krovne plošče.
Tik pod dnom jambora je nekaj kovinskih palic, zloženih čez ladjo (16). Morda del tovora?
Zdaj na premcu je sidrni vitel pokvarjen, eno vreteno leži poleg zloženega rezervnega sidra (17). Nato velik kup sidrne verige (18) označuje lokacijo omarice z verigo; nato srečamo drugo vreteno sidrnega vitla (19).
Premec je popolnoma razbit do morskega dna, brez preostale strukture, vendar je obris še vedno tam. Na levi strani sidrnega vitla je par priveznikov prevrnjen na pesek.
Pred njimi je pristaniško sidro (20) je iztegnjen iz premca, gred pa je še vedno v zaporni cevi. Desno sidro (21) je podobno urejeno, jašek je še vedno v zlomljeni cevi.
Po 40 m pravokotnega profila se bo nabrala precejšnja količina dekompresije. Pri veliki skupini bo morda treba, da se bodo vsi vrnili k posnetku in dekompresijski postaji.
ZADNJI TORPEDO KAPITANA UBILCA
CRISTINA, parni zbiralnik. Zgrajena 1903, potopljena 1918
TA 2083-TONSKI ŠPANSKI PARNIK JE BIL SPLOVLJEN V CADIZU v 1903 as Kiora. To ime je bilo hitro spremenjeno v Cadiz II, registrirano v Bilbau. A čeprav je bilo ime kmalu spet spremenjeno v Cristina, drugih sprememb ni bilo – ostala je dolga 282 čevljev, 40 čevljev v širini in vleče le 17 čevljev, piše Kendall McDonald.
Njen en sam vijak je poganjal trivaljni motor s trojno ekspanzijo s 184 KM in dvema kotloma, vse pa je dobavilo Central Marine Works iz West Hartlepoola.
Cristina je bil po začetku vojne nevtralen pod špansko zastavo in je v glavnem prevažal valižanski premog iz Port Talbota v Bilbao. Živela je očarljivo življenje in se nekako izogibala podmornicam, katerih poveljniki bi jo brez obotavljanja potopili takoj, ko so jo opazili.
Vendar ji je zmanjkalo sreče 10. marca 1918, ko se je vračala v Bilbao in približno 15 milj jugozahodno od Trevose Heada v severnem Cornwallu. Stekla je naravnost čez premec U55, ki se je prav tako odpravljala proti domu in je imela en sam torpedo.
Zadnji zadetek torpeda kapitanleutnanta Wilhelma Wernerja Cristina na desni strani. Njegovo U55 nato se je strmo potopil stran, da bi se izognil plovilu kraljeve mornarice, ki bi lovilo njega in druge podmornice na tem območju. CristinaPosadka je imela čas, da je prišla do svojih čolnov, in vse so pobrali.
Werner, najbolj divji od vseh poveljnikov podmornic, si je zaslužil svoj naziv "morilski kapitan". Zlobni sloves si je prislužil z ubijanjem preživelih z ladij, ki jih je potopil.
Prvič se je pojavil na britanskem seznamu vojnih zločincev, ker je potopil parnik brez opozorila Clearfield v oktobru 1916.
Sledile so druge žrtve, na primer ladja Izvajalec, ribiški pridih Trevone, prevoznik bencina Saški Britanec (katere preživele je neobičajno pustil nepoškodovane) in bolnišnične ladje Rewa in Grad Guildford.
S soparnikom Torrington, Werner je 20 preživelih članov posadke poravnal na ohišje svoje podmornice in se nato potopil ter jih utopil. Verjeli so, da je na enak način ubil druge posadke.
Pričakovali so, da bo Werner obsojen na smrt, ko je leta 1921 njegov primer prišel pred nemško vrhovno sodišče v Leipzigu, vendar se je celoten sistem sojenja za vojne zločine sesul septembra istega leta. Werner, najhujši od vseh vojnih zločincev s podmornic, ni bil nikoli priveden pred sodišče.
U55 je bila predana Japonski v predelu podmornic, potem ko se je predala.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M5 do Exeterja, nato A30 mimo Bodmina do Indian Queens, nato pa zavijte proti severu na A392 do Newquaya.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 24.20N, 005 13.60W (stopinje, minute in decimalke). Premec je na zahodu, razbitina pa se pri visoki vodi dviga 4 m od 40 m morskega dna. Upoštevajte, da je ta položaj označen kot neznan, in upoštevajte, da je razbitina na označenem položaju za Cristina dlje od obale je pravzaprav barka.
Plimovanje: Pri velikem plimovanju severnega Cornwalla je ohlapna voda bistvenega pomena in se pojavi pol ure po visoki in nizki vodi Newquay, pri čemer je ohlapna voda pri nizki vodi znatno plitvejši.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Atlantski potapljač, kapitan Chris Lowe, 01637 850 930, www.atlanticdiver.co.uk. Nitrox, kisik in trimix so na voljo, vendar vnaprej preverite, ali je na zalogi dovolj plina.
NAMESTITEV: Chris Lowe lahko zagotovi namestitev v pogradih. Obstaja veliko drugih možnosti v Newquay.
KVALIFIKACIJE: Primerno za PADI Reševalni potapljač, BSAC Diver Leader ali enakovreden. To je vrsta potopa, kjer bi bila stranska namestitev dekompresijskega plina ugodna.
LANSIRANJE: Zdrs pri Newquayu.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 1149, Pendeen do Trevose Head. Zemljevid orožja 200, Newquay, Bodmin in okolica. Indeks brodolomov Britanskega otočja, 1. zvezek, avtorja Richard in Bridget Larn. Potopite se na otoka Scilly in severni Cornwall, avtorja Richard Larn in David McBride.
Pros: Običajno dobra vidljivost omogoča enostaven potop za globino.
CONS: Za mnoge potapljače malo na globoki strani.
GLOBINA: 35-45m
Hvala Chrisu Loweju.
Pojavil se je v DIVER septembra 2010
