Poslastica za tehnične potapljače je potapljaško mesto, ki ga je JOHN LIDDIARD izbral za naš 150. ogled razbitin. Ta norveška obala je bila žrtev trčenja ob jugovzhodni Škotski leta 1917. Ilustracija MAX ELLIS
BIL SEM NEODLOČEN le kako naj rečem ta mesečna razbitina majhnega podstavka. Najprej je bil identificiran kot Ferrum z zvona iz leta 1896, vendar nobena ladja s tem imenom ni bila navedena.
Nato je bil najden kovanec za dve kroni, ki prikazuje norveškega kralja Haakona VII., kar kaže na norveško povezavo in datum kovanca med letoma 1908 in 1917.
Nazadnje je Ron Young zasledil, da je bil imenovan Havlide v času, ko se je potopil, je Ferrum leta 1898 prodan majhnemu norveškemu ladjarju z istim imenom. Vendar se alternativna imena ne ustavijo pri tem, saj je navedena kot Havilde v podatkih Hidrografskega urada.
Vemo, kaj je, 425-tonski podstavek za kozarce – samo ne vem, kako naj ga poimenujem. Zapisano imam kot Ferrum v mojem dnevniku. Svojo skico razbitine sem prvotno označil kot Ferrum. Vendar pa domnevam Havlide je bolj v skladu z načinom, kako na splošno poimenujemo razbitine, saj je bilo to ime v času potopa.
Takrat, ko sem se potapljal Havlide, Andrew Douglas, kapitan Suveren III, priročno zaskočil strel čez par priveznikov na desno stran krme (1).
Medtem ko je Havlide je dovolj majhen, da preplava svojo dolžino in nazaj v enem samem potopu, tega takrat še nismo vedeli. S strelom na krmo bi nam omogočili, da bi videli razbitino, če bi preplavali eno samo dolžino.
Na sredini krova na 56 m je majhen vitel in odprtina iz lopute (2). Ta del ladje bi bil namenjen nastanitvi posadke, zato bi loputa najverjetneje imela lesene stopnice, ki so vodile pod njo.
Vitel bi se uporabljal za vlečenje vrvi za privez ali morda za majhno sidro z bodicami ali morda celo za dvig majhnega jadra.
Medtem ko je bila para moč izbire, so bile ladje tega obdobja pogosto zgrajene tako, da so lahko uporabljale tudi jadra.
Čeprav se krov seseda, je na splošno nedotaknjen. Na zadnji strani krmila je na vrhu preprost krmilni mehanizem v obliki črke T (3).
Ko pade čez krmo, krmilo ostane na mestu, prav tako štirikraki železni propeler (4). Oba sta obilno posuta z majhnimi belimi vetrnicami in kepami mrtvečevih prstov. Morsko dno je na 60m.
Spet na palubi, majhen parni stroj s trojno ekspanzijo (5) kuka iz labirinta ruševin. Nizkotlačni valj je dobro viden, srednje- in visokotlačni valj pa sta bolje skrita.
Ostanite proti levi strani razbitine, pokončni rezervoar za vodo (6) stoji med enojnim kotlom Havlide in stranjo trupa.
Krmilnica bi stala visoko pred kotlom, vendar je bila v veliki meri zgrajena iz lesa, zato je zdaj zgnila in se sesedla v trup. Takoj pred ostanki prostora za krmiljenje in na tleh skladišča je rezervni propeler (7).
Stranice skladišč so se podrle, tako da so skladišča skoraj poravnana z morskim dnom. Majhen kupček (8) je vse, kar ostane od tovora premoga, na poti proti Norveški, ki je bil Havlideredna pot.
Kot pri večini ladij te velikosti tudi pri Havlide imel dva zadržka naprej. Splošna razporeditev jamborov in vitlov je bila različna, vendar na Havlide očitno je šlo za en sam jambor med držali, z dvigalkami, ki so se raztezale naprej in zadaj, vsem pa je služil par vitlov (9). Ti so še vedno pritrjeni na krovno ploščo, vendar so zdaj padli in nagnjeni na linijo ladje.
Nekoliko manjši prednji oprijem vsebuje tudi majhen kup premoga (10). Na obeh straneh palube so pari priveznikov, nato pa pridemo do praporca. Za razliko od krme je ta razčlenjena skoraj do morskega dna.
Mali sidrni vitel (11) je padel nazaj na krovno ploščo. Na levi strani je kup verig ostankov iz omarice za verige in vodi do žlebne cevi (12) na levi strani premca.
Morda je med ruševinami ustrezna desna zaporna cev ali pa je morda nikoli ni bilo in Havlide je bil opremljen samo z enim sidrom.
Steblo loka (13) je pokončna, a podrta skoraj do morskega dna. Takšne poškodbe premca manjše razbitine pogosto povzroči vlečna mreža, zato je morda desna žlebna cev in sidrna veriga odvlekla v vlečno mrežo, morda s sidri, ki jih prav tako manjka.
Kljub globini je Havlide majhna razbitina, tako da bo večina potapljačev imela čas, da se vrne na krmo ob levi strani, namesto da konča potop na premcu. Po vitlih med držali je velika anemona zaščitena pod koncem prednjega vitla, poleg odseka parne cevi (14) ki bi poganjal vitle.
Prehod po desni strani kotla (15), cevi vodijo od pokončnega parnega sušilnika na vrhu.
Za bojlerjem in desnim bokom motorja sta stranišče in umivalnik ter ostanki črno-belih ploščic (16) – tradicionalni vzorec ploščic za britansko ladjo. Kot je Ferrumje Havlide je bilo prvotno registrirano v West Hartlepoolu.
V tem delu razbitine so odkrili tudi kovanec, ki je nakazal izvor plovila.
Ker je pred nami dolga dekompresija, bo plima kmalu raztrgala vzdolž strelne črte.
Za vzpon bo potreben SMB z zakasnitvijo ali snemljiv leni strel ali dekompresijska postaja.
KOLATERALNA ŠKODA
HAVLIDE, podstavek za kozarce. Zgrajena 1892, potopljena 1917
Izguba Havlide zgodil 16. marca 1917, ne s torpedom ali topom, ampak s trčenjem s HMS Torpedni čoln 94, približno štiri milje vzhodno-severovzhodno od svetilnika Berwick, piše Kendall McDonald.
Ladja je prevažala premog v Skien na Norveškem kot del konvoja, ki je plul med Tyne in Lerwickom. Britanski torpedni čoln je bil del spremstva konvoja.
O Havlide je bil predstavljen kot Ferrum v West Hartlepoolu leta 1892, kjer je bila registrirana. 47-metrsko ladjo je poganjal trivaljni motor s 55 KM, ki je uporabljal en kotel.
Imela je železno palubo, dobro palubo, četrt palube, gibljivo palubo in prapor. Od leta 1898 se je njeno ime spremenilo v Havlide, in ker je Havlide iz Skiena na Norveškem registrirani lastnik, to ni bilo presenetljivo.
Nekaj časa po trku, zvon, jasno označen Ferrum in 1892, sta ga našla potapljača in dvignila. Danes je izginilo!
VODIČ
PRITI TJA: Z juga sledite A1M in A1 proti severu, nato pa po B3142 do Seahouses. S severa zavijte z A1 na B3140 do Bamburgha in nadaljujte vzdolž obale do Seahouses. Ko ste tam, sledite svojemu nosu do pristanišča.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 55 48.144 N, 001 50.708 W. Razbitina stoji 4 m od 60 m morskega dna, s premcem proti jugu.
Plimovanje: Slaba voda je bistvenega pomena in se pojavi približno 2 uri 30 minut po visoki in nizki vodi Seahouses. Nizka voda je očitno boljši čas za tako globoko potapljanje razbitine.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Suvereno potapljanje, 01665 720760.
NAMESTITEV: Nočitev z zajtrkom s suverenim potapljanjem.
ZAGON V pristanišču pri Seahouses je prišlo do zdrsa.
KVALIFIKACIJE: Normoxic trimix.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 160, St Abbs Pojdite na otoke Farne. Zemljevid orožja 75, Berwick-upon-Tweed in okolica. Turistične informacije, 01289 301777, Obiščite Northumberland.
Pros: Idealna razbitina za tiste, ki šele začenjajo s potapljanjem s trimix.
CONS: Pregloboko za mnoge potapljače
GLOBINA: 45m +
Hvala Andrewu Douglasu, Ronu Youngu in Miku Atkinsonu.
Pojavil se je v DIVERju junija 2011
