Plodna podmornica UB40 je leta 1917 ta tovorni parnik z nenavadno konfiguracijo motorja izstrelil ob obali Dorseta. JOHN LIDDIARD vodi potop, ilustracijo pa je narisal MAX ELLIS
TURA TA MESECA je 5704 ton Aparima, ena iz skupine žrtev podmornic prve svetovne vojne pri Anvil Pointu. Obalna geografija je povzročila več takšnih skupin razbitin vzdolž južne obale Anglije, pri čemer je ta tovorna ladja največja razbitina v tej skupini.
Pri večjih razbitinah na globini se mi zdi, da pomaga, če se strel lahko postavi proti enemu koncu. Na ta način je večino razbitine mogoče videti tako, da preplavate eno samo dolžino in poženete zapozneli SMB, da se dvignete, ko dosežete drugi konec.
Za Aparima, skiperju Bryanu Jonesu je uspelo strel priročno postaviti na krmo, prikladno zraven nastavka za topove (1).
Krma in večina razbitine sta polomljena do leve strani, tako da nas pot navzdol od namestitve topov pelje mimo tovornega vitla (2) in kolut priveznega kabla do parov stebričkov, ki so precej v ravnini z morskim dnom, in del podrte ograje.
Zavijanje na zadnji strani, velika jeklena romba (3) je del krmilnega mehanizma. Poleg tega, Aparima4.7-palčna krmna pištola (4) leži na pesku na 42 m, z zaklepom proti trupu in cevjo, ki gleda skoraj naravnost iz razbitine.
Jeklena pastila (3) iz krmila bi bil nameščen na vrhu krmilnega droga (5), ki je zdaj zasukana stran od navpičnice zaradi zrušitve krme.
Steber vodi skozi krmo do krmila (6), potisnjen brez povezave proti desni propelerski gredi (7). Propeler je rešen. Vratni jašek je zakopan pod krmo.
Desni jašek in ostanki tunela jaška (8) vodilo naprej, vidno pod zrušeno desno stranjo trupa. Medtem ko se je razbitina zrušila, so glavna paluba in obloge skoraj nedotaknjeni.
Med zadnjimi držali so štirje veliki tovorni vitli (9). Na spodnji levi strani palube so ograje padle navzven, del trupa pa kaže prazne odprtine (10). Med vitli je noga jambora, pri čemer je spodnji jekleni del jambora padel na levo in rahlo naprej (11).
Zgornji del jambora in dvigalke bi bili verjetno leseni in zato propadli.
Nadaljujemo naprej mimo naslednjega oprimka, pridemo do Aparimadva motorja s trojno ekspanzijo, oba padla na levo z ročično gredjo iz levoga motorja (12) pokrit z desnim motorjem (13). V klasični parniški terminologiji boste morda našli to vrsto konfiguracije, opisano kot "šest valjev motorja s trojno ekspanzijo na dveh gredeh".
Paro za motorje so dajali trije kotli: par (14) s pečmi, usmerjenimi naprej v kurišče, nato en sam kotel (15) s pečmi, obrnjenimi nazaj. Trup in krovi zgoraj so se zrušili, z izjemo ene same lestve (16) ki stoji na desni strani.
Poleg tovora Aparima prevažal potnike, bil pa je tudi a trening ladja za kadete Union Steamship Company. Prvotno naj bi bilo v nadgradnji nad kotli in motorji dovolj prostora.
Če gremo naprej mimo prednjih skladov, sta glavna paluba in podvozje tako nedotaknjena kot zadnja skladišča, s podobno razporeditvijo pribora. Štirje veliki tovorni vitli (17) so razporejeni okoli podnožja jambora.
Ob nogi jambora rezervno sidro (18) je zložen in pritrjen na krov.
Spodnji del jambora (19) je podobno padla v levo in rahlo naprej.
Medtem ko je premec padel na levo, se je paluba v njem zrušila, tako da je sidrni vitel (20) je skoraj raven. Pristaniško sidro (21) visi na svoji cevi pod premcem.
Na višjem desnem boku, zaporna cev (22) je prazno. Točka, na kateri se desna stran premca dvigne nekaj metrov nad splošno raven razbitine, je dobra lokacija za sproščanje odloženega SMB za dekompresijo med drsenjem.
IZVOTLJEN OD TORPEDA
APARIMA, tovorni parnik. Zgrajena 1902, potopljena 1917
ZGRADIL WILLIAM DENNY & BROS LTD iz Dumbartona leta 1902, 5704 tone Aparima je bilo v lasti in upravljanju družbe Union Steamship Company iz Nove Zelandije. V maorskem jeziku ime pomeni "izdolbeno mesto roke".
Ladja je bila opremljena za prevoz 12 potnikov v prvem razredu in 40 potnikov v drugih razredih. The Aparima služil tudi kot družba Union Steamship Company trening ladja, z dodatnimi 30 mladimi častniki-kadeti na krovu.
Poleg generalnega tovora je AparimaGlavni in zavetni krov sta bila opremljena za prevoz 700 konjev, razvpito nestanovitnega živega tovora, ki je zahteval specializirano oskrbo in posadko.
Prva svetovna vojna je prekinila Aparimaredno vlogo in je bila predelana za prevoz 1000 vojakov hkrati z Nove Zelandije v Egipt in Francijo.
Čeprav je hitrejši od povprečnega parnika, je Aparima ni bil tako hiter, kot so ga imele linijske ladje kot prevozniki vojakov, zato so ga vrnili v uporabo za tovor. Po dostavi enega tovora živil iz Paname v London so ji naročili, naj nadaljuje v Barry, da naloži tovor premoga.
Kljub svoji cik-cak smeri navzdol po kanalu je nadporočnik Hans Howaldt iz UB40 uspel usmeriti pogled na ladjo kakšnih sedem milj od Anvil Pointa. Torpedo je 12.52. novembra 19 ob 1917 zadel pristanišče in krmo, pri čemer se je ladja potopila v samo osmih minutah.
Rešila se je le polovica njene 112 posadke in kadetov. Enega srečnega kadeta je narasla voda prisilila skozi ventilator, da je pristal na rešilnem splavu.
V svojem času poveljevanja UB40Oberleutnant Howaldt je bil odgovoren tudi za ustvarjanje številnih drugih razbitin, ki so zdaj priljubljene med potapljači. The Salsette (Ogled razbitin 11), Glocliffe (Wt75), Gefion (Wt83) Rosehill (Wt96), Cairndhu (Wt103), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen in Raadas bili med njegovimi žrtvami.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite A351 mimo gradu Corfe do Swanagea in sledite tablam za središče mesta in pomol. Parkiranje na pomolu je omejeno, zato bodite pripravljeni, da odložite potapljače in opremo ter uporabite parkirišče višje na hribu.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 50 29.407N, 001 55.110W (stopinje, minute in decimalke). Razbitina leži s premcem proti zahodu.
Plimovanje: Slaba voda se pojavi 20 minut pred in 5 ur 40 minut po visoki vodi Dover. Vidljivost je običajno najboljša pri visoki vodi.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Mary-Jo iz Najem plovil Swanage, 01929 427064. Zrak in nitrox sta na voljo na pomolu Swanage pri Divers Down, 01929 423565.
NAMESTITEV: V okolici je veliko B&B, manjših hotelov in kampov. Kontakt Turistične informacije Swanage, 01929 422885.
ZAGON: V parku za čolne Swanage, blizu postaje za rešilne čolne, je zdrs.
KVALIFIKACIJE: BSAC Dive Leader ali ekvivalent PADI z globoko specialnostjo, zlasti pri visoki vodi. Globina primerna za nitrox.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2615, Bill iz Portlanda k Needlesom. Zemljevid orožja 195, Bournemouth, Purbeck in okolica. Potop Dorset, avtorja John & Vicki Hinchcliffe. Ladijske razbitine vzhodnega Dorseta in Wighta na južni obali, avtor Dave Wendes.
Pros: Nenavadne dvojne gredi za tovorno ladjo.
CONS: Vidljivost je lahko slaba pri nizki vodi
GLOBINA: 35 m - 45 m
Pojavil se je v DIVERju maja 2012
