Lovci na podmornice iz druge svetovne vojne so morda majhni, vendar so polni zanimivih podrobnosti, ki jih potapljači lahko pregledajo. JOHN LIDDIARD se odpravlja v Dorset, ilustracije MAX ELLIS
ZDI SE KOT DA komaj kaj časa je minilo, odkar smo si ogledali karantan (Ogled razbitin 124), v resnici pa je bilo pred štirimi leti. The karantan je bil znan tudi kot lovilec 5, ki je številka 5 od 17 skoraj enakih majhnih patruljnih plovil.
O karantan ni edina Hunter razbitina v okolici. Le nekaj milj naprej od St Alban's Head, Lovci 6 in 7 so izgubili 12. oktobra 1940 v nočni akciji z nemškimi rušilci.
Takrat, ko sem se potapljal na razbitini tega meseca, nisem vedel, katerega od obeh Hunterbilo je. Od takrat sem izvedel, da je bila ta razbitina identificirana kot lovilec 6 v preteklosti s številko iz mostička.
Ker je razbitina tako majhna tarča na ehosondi, bi lahko strel pristal kamor koli. Torej bom začel z desnim motorjem (1) na 38m. To je eden od parov dizelskih motorjev MAN s 1100 KM.
Tik za motorjem in še vedno proti desni strani razbitine velika škatla (2) vsebuje baterije. V notranjosti razbitine in takoj za tem je nekaj dolgih plinskih jeklenk (3), z drugim takim cilindrom (4) padel z desnega boka razbitine.
Krmna paluba je ravna, s parom priveznikov na desni strani in povezavo za krmilni mehanizem (5).
Pod krmo na 41 m desni propeler (6) je izpostavljen, medtem ko je viden pristaniški propeler, vendar delno zakopan in zakrit z odpadki. To so trikraki propelerji, zasnovani za delovanje pri visokih hitrostih.
Na krmi je tudi majhna globinska bomba (7), ukrivljena dvigala za čolne in igla za namestitev protiletalskega topa (8). Sumim, da je bilo to iz ene od štirih nameščenih 20 mm pušk, čeprav to Hunter morda je imel na zadnji palubi dodano tudi večjo zvočno puško, kot je dvofuntni pom-pom, nameščen na karantan.
Vse to je prevlečeno s težkim kablom, ki je morda del opreme za lov na mine. Opor krmila in večji del krmilnega mehanizma je tesno stisnjen ob krmo in pade na levo stran. (9).
Zdaj gredo naprej po levi strani, privezniki s te strani palube so padli stran od razbitine in so nekoliko zunaj na prodnatem morskem dnu (10).
Znotraj trupa je kad za tuširanje s ploščicami (11), nato pa je proti pregradni steni za levim motorjem pripadajoči rezervoar za toplo vodo (12).
Pristaniški motor (13) je, razumljivo, enak desnemu motorju (1). Toda za tiste, ki si želijo pobližje ogledati, je razkrita druga stran motorja, kjer je trup razpadel.
Pred motorjem je dizelski generator (14). Sprednja pregrada strojnice nato prečka razbitino in označuje točko, kjer je vredno ponovno narediti kratek odmik z levega boka.
Nekaj metrov stran je še en par 20 mm protiletalskih topov (15), nato zgornji del straniščne školjke iz porcelana (16) in še bolj zanimivo krmilo (17).
Nazaj v trup, tla kopalnice (18) je lepo okrašena z majhnimi modrimi in belimi ploščicami. Proti zadnji pregradi je umivalnik (19), nato naprej je spodnji del do stranišča (20).
Pritrdilni steber se začne od središčne črte in je nagnjen proti levi strani (21) za 75 mm pištolo (22).
Steber se zdi prevelik za tako majhno ladjo, kot je ta Hunter, in bi pištolo trdno pritrdil vse do kobilice.
Sedaj smo na območju premca z običajnim premčnim okovjem. Majhen sidrni vitel (23) je nagnjen na konec in zataknjen tik pred stebrom pištole. Ustrezna veriga (24) leži skoraj lepo zložena tik znotraj trupa. steblo (25) je delno ločena in štrli pokonci iz morskega dna.
Spet nazaj na desni strani premca, malo stran od razbitine in skoraj v ravnini s stebrom za glavno topo, je na nasprotnem koncu lestvice nastavek za orožje, ki ga je enostavno zgrešiti iz ene od mitraljezov. (26).
Nekaj streliva iz te pištole je raztreseno v trupu (27).
Končno, tik preden se vrnemo na naše izhodišče, gremo mimo generatorja na desnem boku (28).
Za dvig lahko po kratkem potopu ostane dovolj ohlapne vode za dekompresijo na strelni liniji.
Po daljšem potopu bo SMB z zakasnitvijo najboljša možnost; v tem primeru je verjetno najbolje, da se usmerite v navzkrižni tok za 20 m ali več, da se prepričate, da ne zamaže strelne črte, ko ga izpustite.
UJET MED UNIČEVALCE
VODILAC 6, lovec na podmornice. Zgrajena 1938, potopljena 1940
FRANCOSKI CH5 razreda Hunters (podmorniški lovci) so bili položeni v letih od 1938 do 1939 in so začeli uporabljati od leta 1940 dalje. 17 ladij v razredu je bilo oštevilčenih od lovilec 5 (karantan) do 21. Lovci 1-4 so bili predhodni razred ladij.
Po padcu Francije, Lovci 5 skozi do 15 so bili navedeni kot zajeti in prevzeti s strani kraljeve mornarice 3. julija 1940.
Manj znan zasuk je tisti Lovci 17 in 18 vstopil v službo v nemški Kriegsmarine kot RA3 in RA4.
Kraljeva mornarica je uporabljala Hunters za nalogo, za katero so bili zasnovani, patruljiranje podmornic in kot lahka spremljevalka v Rokavskem prelivu.
Propad lovilec 6 se je začelo z nemško 5. flotilo rušilcev, ki je 7.30. oktobra 11 ob 1940 krenila na nočno patruljo iz Cherbourga.
Na poti proti severu je bila flotila prvi stik ob 10.30 južno od otoka Wight, kjer je odprla ogenj na oboroženo ladjo z vlečno mrežo. Warwick Deeping (Ogled razbitin 56) in nekdanje francosko pomožno patruljno plovilo L'Istrac. Obe britanski ladji sta bili kmalu potopljeni, nemški rušilci pa so se obrnili proti zahodu.
Tik po polnoči je bila flotila južno od St Alban's Head in rušilec Greif odprl strel na Lovci 6 in 7. Opremljen s starodobnimi 75 mm puškami iz prve svetovne vojne Hunterso bili popolnoma nadgrajeni in kmalu potopljeni.
oba Hunterje prevažal 19-člansko posadko kraljeve mornarice, osem pa je bilo izgubljenih lovilec 6 in 12 izgubil od lovilec 7. Preživeli so bili ujeti na krovu Greif dokončati vojno pokopan v taboriščih za ujetnike.
Nemški flotili rušilcev je že zmanjkovalo streliva in je zavila proti jugu proti domu. Ko je bila kraljeva mornarica obveščena o njeni prisotnosti, je ob 3.25 nemško flotilo prestregla večja in bolje oborožena britanska 5. flotila rušilcev.
Sledilo je zasledovanje, nemški rušilci pa so dvignili dimno zaveso. Več granat je padlo med nemške ladje, a nobena ni bila zadeta.
O Greif je bilo potopljeno šele, ko so ga kasneje med vojno torpedirali letala, 24. maja 1944.
Ko so se organizirale svobodne francoske sile, so nekateri Hunterv kraljevi mornarici so dobili francoske posadke, drugi pa poljske posadke.
Od ladij, ki so preživele vojno, jih je bilo leta 1949 več prodanih v Sirijo.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M4 in A40 do Fishguarda in naprej do Goodwicka (kjer je trajektni terminal). Celtic Diving pobere iz pristanišča za trajektnim terminalom.
KAKO JO NAJDEM: Razbitina leži v dveh delih, s premčnim delom bolj proti zahodu. GPS koordinate za premec so 51 54.613N, 005 17.954W; za krmo 51 54.587N, 005 18.081W (stopinje, minute in decimalke).
PLIMA: Ohlapnost se pojavi približno tri ure pred in po visoki vodi Milford Haven, čeprav se lahko precej razlikuje od blage do spomladanske plime. Nekaj zavetja je ponujenega pred rtom ob plimi, da se nekoliko podaljša.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Keltsko potapljanje.
NAMESTITEV: Celtic Diving vas lahko poveže z lokalnimi gostišči in hostli
ZAGON: Najbližje mesto se nahaja v Porthgainu. Suši se nekaj ur na obeh straneh oseke.
KVALIFIKACIJE: Premikanje meja PADI Napredne odprte vode, se priporoča globoka specialiteta za lok. Udobno je v dosegu športnega potapljača BSAC.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralske karte 1973 Cardigan Bay – južni del; 1482, Načrti v jugozahodnem Walesu. Zemljevid orožja 157, St David's & Haverfordwest Area. Brodolomci okoli Walesa, 2. zvezek, avtor Tom Bennett. Turistične informacije Fishguard, 01348 872037.
PROS Priložnost za ogled parniškega inženirstva iz zgodnjih 1840-ih.
CONS: Lahko bi bila gneča s polnim čolnom, morda pa bi bili potapljači razdeljeni med premčni in krmni del razbitine.
GLOBINA: 35m - 45m
Hvala Petu Williamsu, Patu Collinsu, Grahamu Brownu.
Pojavil se je v DIVERju junija 2013
Moj oče je bil na Chasseurju 06, ko je bil potopljen, preostanek vojne je preživel kot vojni ujetnik