Na tem britanskem parniku ob Pembrokeshiru je veliko za raziskovanje in je dostopen v večini vremenskih razmer, pravi JOHN LIDDIARD. Ilustracije MAX ELLIS
NEKOLIKO NEOBIČAJNO ZA DOBRO RAZBLJENO RAZBOLINO, najvišja točka v Thomas Vaughan in zato je najbolj vidna točka na sledi odmeva tovor. Čeprav, glede na to, ne bomo začeli turneje tega meseca na Thomas Vaughantovor, ker je kapitan Steve Lewis namerno položil strel nekaj metrov naprej od največje sledi tovora, ki jo je našel na sonderju.
"Morate videti dva rezervna propelerja," je rekel Steve. "Ustrelil jim bom čim bližje." Tako se ta mesečna tura začne na 20 metrih s parom rezervnih propelerjev, ki so zloženi drug na drugega (1) proti Thomas Vaughanlok. To je samo po sebi nenavadno, saj sta rezervni dve in sta blizu premca in ne krme.
Trup je razčlenjen skoraj do morskega dna, da ostane obris oboda ladje. Naprej po desni strani trupa, le nekaj metrov naprej od zloženih propelerjev, je velik kup sidrnih verig (2).
Sidro z vzorcem admiralitete (3) leži tik ob strani premca in drugo sidro (4) počiva čez konico loka. Dlje od premca leži par sošic za majhne čolne plosko v pesku (5).
Nekoliko nazaj od premca, na levi strani razbitine, je sidrni vitel obrnjen na glavo pod pritrdilno ploščo (6), ki leži čez rob obrisa razbitine.
Nato nekaj metrov naprej leži en sam stebriček. Bolj zadaj na levi strani, približno v ravni s parom propelerjev, je manjše sidro (7), istega admiralskega vzorca kot dve večji sidri, ki smo jih že opazili na premcu.
Prečkanje razbitine, da se vrnete na desni bok, nato nadaljujete po krmi od rezervnih propelerjev, velik kup ingotov iz surovega železa, ki se je pokazal na odmevniku, je najvišja točka na razbitini (8).
Grodelj je surovo železo, neposredno iz osnovnega procesa taljenja. Ime izhaja iz vlivanja staljenega železa v verigo peščenih kalupov, ki ležijo na skupnem tekaču. Vrsto ingotov so primerjali s pujski, ki sesajo svinjin trebuh. Grodelj se ne uporablja neposredno v industrijskih izdelkih, ampak se ponovno tali z različnimi postopki za proizvodnjo litega železa, kovanega železa in jekla.
Ta nasip ingotov se nadaljuje na krmi, pri čemer greben nasipa poteka diagonalno čez razbitino nazaj na levi bok. Kopa se kmalu zlomi za kurišče in strojnico.
Tukaj ni nobenega znaka kotla ali motorja, razen dveh nosilcev motorja, ki sta bila premaknjena izven linije razbitine (9).
Zadaj za nosilce motorja, gred propelerja (10) izgine pod drugo gomilo ingotov iz surovega železa (11), tovor iz Thomas Vaughanzadnje držalo. Kardanska gred se kmalu spet pojavi (12), nadaljevanje do krme. Gred se končno zlomi točno na zadnjem delu, ki je zvit izven linije razbitine in je še vedno pritrjen na propeler (13).
Ukrivljen odlitek vdolbine propelerja leži na levi strani, medtem ko pod propelerjem in nekoliko stran od desnega boka leži krmilo (14), tako da se je krma najverjetneje zrušila v levo. Ob upoštevanju, da vendarle naprej od krmila počiva velik tovorni vitel (15) kar, vzeto skupaj z linijo propelerske gredi, kaže, da je vsaj zadnja polovica razbitine prvotno počivala pokonci, preden se je zrušila.
Po tovoru in propelerski gredi nazaj v strojnico je mogoče najti sledi motorja do pristanišča. Najprej je del nosilcev kotla tik ob razbitini, nato pa malo dlje ven in na zadnji strani je krona bata iz dvovaljnega sestavljenega motorja (16).
Različni deli razbitin se nadaljujejo naprej proti pristanišču, po peščeni zaplati na morskem dnu (17). Končno se je kotel ustavil približno 50 m zunaj (18), na koncu dolge peščene zaplate med okoliškim morskim dnom nazobčanih robov (19). Predvidevam, da je kotel sem zakotalila kombinacija južnih valov in močnega toka, ki teče proti severu proti Jack Soundu.
Ker je splošna globina le 20 m, traja 45-minutni potop z nekajminutnimi dekompresijskimi postanki veliko dlje kot 20-minutni potop brez vode ob spomladanski plimi.
Ko se potop konča, bi lahko tok že tekel, zato je odloženi SMB nujno potreben.
Še zadnja opomba: če na razbitini najdete medeninasto ploščo, si vzemite čas in jo preberite, vendar jo pustite na mestu. Lokalni potapljači nameravajo položiti ploščo v spomin na Johna Daviesa iz Aberdare Sub Aqua Cluba, ki je nedavno umrl za rakom. John je našel razbitino in to je bil eden njegovih najljubših potopov.
NESREČNO NOVO LETO
Vsi so vedeli vse o parniku Holme Line Thomas Vaughan razen tega, kar se ji je zgodilo. Nekje januarja 1882 je preprosto izginila. Nazadnje so jo opazili ob obali Pembrokeshirea, potem pa je niso več videli, piše Kendall McDonald.
Thomas Vaughan je bil majhen železni parnik s samo 645 ton, ki ga je leta 1871 zgradil Backhouse & Dixon iz Middlesbrougha. Dolg je bil 58 m, širina 8 m in dolžina 4 m. Poganjal jo je en sam vijak iz dvovaljnega sestavljenega motorja 80 KM z enim kotlom. Njene stroje je izdelalo znano inženirsko podjetje Black, Hawthorn & Co iz Gatesheada. Dobila je razred A1.
Kljub temu so kapitan Jack Braithwaite in vsa posadka preprosto izginili. V naslednjih tednih na obalo ni naplavilo nobenih razbitin ali trupel. Thomas Vaughan je izginil brez sledu.
Pomanjkanje razbitin je bilo še posebej begajoče, saj je v času, ko je ladja izginila, območje zajel niz kopenskih viharjev in neviht, vendar ničesar, kar je naplavilo na obale, ni bilo mogoče povezati s parnikom.
Vendar pa so skrivnost nekaj mesecev pozneje končno razrešili ribiči, ki so delali v Jack Soundu, kjer plimovanje teče med otokom Skomer in polotokom Marloes s 5 ali 6 vozli, na izvirih pa še hitreje. Veter na tej tekmi plimovanja prinaša ogromne valove z navzkrižnimi tokovi, ki tečejo čeznje, da razburkajo gore trdnega morja in pršijo.
Jack Sound je imel in ima še vedno slab sloves po uničevanju ladij. Ribiči iz bližnjega Marloesa so našli svoje orodje zataknjeno v razbitini, kjer so vedeli, da prej ni bilo nobene razbitine.
Izkazalo se je, da je Thomas Vaughan ki je, kot je bilo zdaj jasno, potonila v Jack Soundu na samem začetku novega leta 1882.
VODIČ
PRITI TJA: Sledite M4, A40 in A477 do Pembroke Docka, nato čez most do Neylanda in sledite tablam za marino.
Plimovanje: Slaba voda je nujna in se začne 1.5 ure po visoki vodi Milford Haven.
KAKO GA NAJDEM: Bojim se, da Steve Lewis nekaj časa zadržuje natančen položaj zase. Približna lokacija je južno od Jack Sounda. Razbitina leži med skalnimi policami s premcem proti severovzhodu.
POTAPLJANJE IN ZRAK: Pembrokeshire Dive Charters, 01437 781569.
LANSIRANJE: Listki so na voljo pri Neyland in Dale.
NAMESTITEV: Pembrokeshire Dive Charters lahko poskrbi za namestitev v hotelu Lawrenny Castle v Neylandu.
KVALIFIKACIJE: Dovolj plitvo za večino potapljačev, vendar zahteva izkušeno vodstvo.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2878, Približuje se Milford Havenu. Zemljevid orožja 157, St David's in območje Haverfordwest. Indeks brodolomov Britanskega otočja, Vol 5, Zahodna obala in Wales, avtorja Richard & Bridget Larn.
Pros: Malo znana ali potopljena razbitina z veliko za videti.
CONS: Območje težavnih tokov in plimovanja.
Hvala Stevu Lewisu, Lucy Stone, Paulu Nusinovu.
Pojavil se je v Diverju aprila 2005
