Ta razbitina, ki se nahaja ob otoku Man, predstavlja delček zgodovine, saj je ena zadnjih žrtev parnih podmornic in ena prvih žrtev miniranja. JOHN LIDDIARD vodi Ogled razbitin. Ilustracije MAX ELLIS
TA MESEČNI WRECK JE ŠE ENA KLASIKA podstavek na parni pogon, ki si je zlomil hrbet, čeprav je bil ta žrtev mine, in veliko novejši dizajn kot Vendome, predstavljen decembra lani.
Naš izlet se začne pri krmni kabini (1), ki je najvišja točka razbitine, ki se ne dviga tako daleč od morskega dna. Razbitina je nagnjena za približno 30° proti desnemu boku, tako da je orientacija nazaj dosežena tako, da se usmerite proti spodnji strani krova in jo držite na desni strani.
Na krmi je majhna raztrganina do 38 m. Propeler se samo vidi, s tremi lopaticami, zlomljenimi blizu pesta, in enim nedotaknjenim (2). Če se dvignete nad krmo, obstaja velika verjetnost, da vidite veliko jato moličev, ki visijo tik ob razbitini, med njimi pa je precej večjega saja.
Krmilni mehanizem je delno zakopan v ruševinah (3). Sumim, da zato, ker Ringwall je bila zgrajena leta 1921 in je bila zaprta pod krovom, in da so ruševine ostanki krova nad njim. Na obeh straneh palube so majhni pari stebričkov.
Na zadnji steni kabine, proti desni strani, je majhno sidro (4), najverjetneje prekršek in izgubljen, ne pa del Ringwalloprema. Na levo stran kabine je na steno pritrjena nedotaknjena lestev (5), ki se dviga do strehe kabine, ki je ni več. Med obema sta prazna okna, obdana z anemonami.
Notranjost kabine je zlahka dostopna skozi režo, kjer bi bila stranska stena. V notranjosti, na nivoju tik nad glavnim krovom, je vrh Ringwallmajhen parni stroj (6), čeprav je na ladji te velikosti dostop spodaj močno omejen.
Kljub izdelavi leta 1921, ko so bili motorji s trojno ekspanzijo norma 40 ali 50 let, Ringwall je bil opremljen z dvovaljnim sestavljenim motorjem. Ta navidezno retrogradni inženiring je bil pogost kompromis pri oblikovanju majhnih podstavkov. Namestitev manjšega in manj učinkovitega motorja je pustila več prostora za tovor znotraj iste velikosti trupa.
Ko spet izstopi skozi polomljeno steno pristanišča in nadaljuje naprej, enojni kotel zavzame celotno širino trupa in se dvigne tik nad nivo glavne palube (7). Prostor pred kotlom bi bil prostor za kurišče in bunker. Del krova z loputami za prezračevanje to premosti, nato pa je na levi strani del trupa prepognjen navznoter (8).
Še ena kabina (9) z nosilnimi tramovi na obeh straneh bi bila podlaga za prostor za krmiljenje. Dostop je možen skozi streho ali skozi odprta vrata na levi strani.
Desni strani se je najbolje izogibati, ker je čeznjo napeta vlečna mreža skupaj z gredo (10). V notranjosti kabine del črno-bele ploščade na krovu označuje lokacijo kopalnice ali kuhinje.
Naprej od tu je območje oprimkov (11). S Ringwallima zlomljen hrbet, linija kobilice se obrne za približno 30° proti desnemu boku.
Prijemala so precej dobro polomljena, zložena z levega boka in zlomljena navzven proti desnemu boku. Če ostanemo proti levi strani, se druga vlečna mreža in gred zatakneta ob razbitino, tokrat pa se preostala mreža zapleta blizu razbitine in ni nevarna za potapljače (12).
Od sprednjega konca grede z vlečno mrežo začne razbitina ponovno dobivati nekaj strukture, pri čemer kratek del levega boka skladišča ostane nedotaknjen. Nekako je tovornemu vitlu uspelo pasti pod to (13), morda tam padla z vlečno mrežo. Nad vitlom je krov ojačan za namestitev para velikih priveznih stebričkov (14).
Lok (15) je razmeroma nedotaknjen, tako kot krma z nagibom 30° na desni bok. Sidrni vitel je še vedno na mestu, čeprav na konici premca (16) od sider ni sledi. Morsko dno je tukaj razrito nekoliko globlje, do 42 m, s premčno palubo na 36 m.
Več vlečne mreže se ujame na desno stran premca (17), čeprav tokrat brez žarka. Morda je bil del vlečne mreže, ki se je ujela čez skladišča.
Za razliko od levega boka skladišč se za premcem desni bok kmalu zlomi na morsko dno. Ustrezen par priveznih stebričkov lebdi na svoji montažni plošči (18).
PREMAJHNA ŽRTEV
DNE 27. JANUARJA 1941407-tonski britanski tovorni parnik Ringwall postal ena prvih žrtev nemške podmornice za polaganje min, ene od čolnov, ki so jih Nemci gradili na skrivaj, začeli pa so jih leta 1933 v ladjedelnici v Kielu.
Ringwall je potoval iz Dublina v Silloth z balastom in trčil v enega od novih, zelo učinkovitih nemških rudnikov, ko je zavil južno od otoka Man proti Solway Firthu, piše Kendall McDonald. Mina je naredila veliko luknjo v boku in hitro se je potopila – tako hitro, da je vseh osem članov posadke potonilo z njo.
Podmornice so bile zgrajene v Nemčiji že dolgo pred začetkom druge svetovne vojne, kljub dogovoru med Hitlerjem in Veliko Britanijo o omejitvi gradnje nemške mornarice na veliko manj kot polovico mornariške tonaže britanskega Commonwealtha.
Na žalost za britanski ladijski promet je ta sporazum izključil podmornice iz omejitev in 11 dni po podpisu so Nemci odprto spustili svojo prvo novo podmornico po letu 1918. Do konca leta 1935 je imela njihova flotila 14 podmornic, ob izbruhu vojne 3. septembra 1939 je ta številka narasla na 59, od tega jih je bilo 39 navedenih kot Frontboote (polno delujoče), ostali pa so bili uporabljeni za trening ali na morskih poskusih.
Nekatere nove nemške podmornice so kmalu polagale mine na majhna polja v Irskem morju. Njihov cilj je bil potopiti vitalni pomorski promet proti Liverpoolu, ki je v Britanijo iz ZDA prenašal vojne zaloge in hrano.
O Ringwall je leta 1921 zgradil Day, Summers & Co v Southamptonu. Bil je majhen, dolg le 44 m s širino 8 m, izstreljen pa je bil kot Mary Summerfield. Lastniki Wallace Brothers iz Liverpoola so leta 1930 spremenili ime.
Imel je dvovaljni sestavljeni motor s 60 KM z enim kotlom in je bil namenjen za obalno trgovino. The Ringwall ni bilo velikosti plovila, za katerega je bila namenjena nemška mina, ki ga je potopila.
VODIČ
PRITI TJA: Trajekt iz Liverpoola ali Heyshama v Douglas z Isle Of Man Steam Packet Company, 08705 523523.
Plimovanje: Slaba voda je bistvena in se pojavi eno uro pred Liverpoolom z nizko in visoko vodo.
KAKO GA NAJDEM: GPS koordinate so 54 07.018 N, 004 53.580 W (stopinje, minute in decimalke). Premec je usmerjen proti jugovzhodu, krma pa proti severu, pri čemer je najvišja točka krma.
POTAPLJANJE, ZRAK IN NAMESTITEV: Potapljaške počitnice na otoku Man, 01624 833133,
LANSIRANJE: Zdrs v Port St Mary ali Port Erin.
KVALIFIKACIJE: Najbolj primeren za izkušene potapljače, pripravljene na dekompresijo.
NADALJNE INFORMACIJE: Admiralska karta 2094, Kirkcudbrighta v Mull of Galloway in otok Man. Zemljevid orožja 95, Otok Man. Potapljaški otok Man, Potapljaški vodnik Maure Mitchell in Bena Hextalla. Turistične informacije za otok Man 01624 686766.
Pros: Priložnost, da se potopite v zadnji razvoj parnih podstavkov, preden so dizelski motorji postali norma.
CONS: Pa stran od poti.
Hvala Miku Keggenu.
Pojavilo se je v DIVER, februar 2006
Še en ogled razbitin otoka Man na Divernetu: Trakijski
Ss Rinwall. Moj dedek. Kapitan Frederick Hunt je bil izgubljen z vso svojo posadko na tej ladji.
Oprostite.. SS RINGWALL